Pourquoi ma voiture ne change-t-elle pas de vitesses?

Vous vous demandez pourquoi votre voiture a du mal à changer de vitesse? Voici un peu d'histoire derrière les transmissions automatiques (AT) ainsi que certaines raisons possibles derrière pourquoi votre voiture ne change pas correctement.

Sur cette page

• Historique derrière les transmissions automatiques
• Comment une voiture se déplace-t-elle en vitesse?
• Pourquoi ma voiture ne passe-t-elle pas en vitesse?
  • Transmission fluide
  • Capteur électronique
  • Engrenages
  • Lien
  • Autres causes
• Que faire si le levier de vitesses ne bouge pas ou si votre voiture ne commencera pas
  • Verrouillage de décalage défectueux
• Secouer la transmission automatique lors de la mise en place dans les engrenages
• Vidéos populaires

Historique derrière les transmissions automatiques

Les premières vraies transmissions entièrement automatiques ont fait leurs débuts dans Oldsmobiles en 1948. Un AT remplit les mêmes fonctions qu'une transmission manuelle, mais déplace les engrenages en appliquant et en relâchant automatiquement les embrayages et les assemblages de bande. Cela permet aux conducteurs de garder les deux mains sur la roue, au lieu d'une sur la roue et une sur le décalage du bâton.

Aujourd'hui, peu de conducteurs comptent plus sur un bâton. Selon une grande société américaine d'information sur les ressources automobiles en ligne américaine, en 2016, plus de 96% de toutes les voitures vendues en U.S. est venu avec des transmissions automatiques.

Comment une voiture se déplace-t-elle en vitesse?

Lorsque vous déplacez un en vitesse, un corps de soupape achemine le liquide de transmission automatique sous pression (ATF) vers des bandes internes et des embrayages qui verrouillent et déverrouillent les ensembles d'engrenages planétaires ingénieux. Les ratios de vitesse de transmission et de vitesse sont déterminés par les parties des ensembles d'ensembles. Un arbre de sortie transfère l'alimentation de l'engrenage set à l'arbre de transmission et finalement aux roues.

Pourquoi ma voiture ne passe-t-elle pas en vitesse?

Pour un AT pour se déplacer en vitesse, plusieurs systèmes électroniques et mécaniques hydrauliques doivent travailler ensemble de manière transparente. Lorsqu'un ou plusieurs de ces systèmes échouent, votre voiture ne sera pas en train. Pour aider à déterminer si votre véhicule nécessite l'attention d'un spécialiste, examinons certaines raisons pour lesquelles votre voiture refuse d'aller en vitesse.

Transmission fluide

Un AT avec un liquide sale ou bas ne se déplacera pas en vitesse. L'ATF devrait être une couleur rouge / rosâtre clair. L'ATF sale (rouge foncé au brun foncé) perd sa capacité à lubrifier correctement et à refroidir les pièces internes, provoquant une usure excessive et une défaillance prématurée.

Vérifiez votre manuel du propriétaire pour localiser la jauge de transmission et l'ATF spécifique pour votre marque, votre modèle et votre année. Avec le AT IN Park, le moteur en marche et réchauffé, le niveau arrière doit être entre la marque «complète» et «ajouter» sur la jauge. Ajouter un nouvel ATF en utilisant un entonnoir propre s'il est bas.

Si votre voiture entre en vitesse après avoir ajouté de l'ATF, votre transmission était faible en liquide, probablement en raison d'une fuite. Votre prochain arrêt devrait être votre atelier de réparation afin que votre mécanicien puisse vérifier les fuites. Ce serait également le bon moment pour rincer l'ATF et remplacer le filtre.

Capteur électronique

Un électronique échoué à l'échangeur. Déplacer lentement le levier de vites. Laisser des diagnostics électroniques de transmission aux spécialistes de la transmission.

Engrenages

Les ensembles d'équipement qui sont mal alignés, endommagés ou dépouillés empêcheront les ensembles d'engrenages de s'engager en douceur et empêcheront un véhicule d'entrer en équipement. Causée par des engrenages usés, des roulements échoués ou défaillants ou des fuites de joint interne ou de joint torique, les engrenages se broyant les uns contre les autres lors de la mise en vitesse de votre voiture seront bruyantes, tout en créant de la poussière et des puces métalliques qui endommagent d'autres pièces de transmission.

Laisser des réparations de transmission interne aux pros. Pour éviter de futurs problèmes de transmission, insistez sur le fait que votre mécanicien rince à fond le boîtier de transmission, le corps de la valve et le refroidisseur de radiateur avec un solvant dans le cadre de toute réparation de transmission.

Lien

Une liaison ou des câbles à décalage à tort, endommagé ou étiré peut empêcher un avantage lors du déplacement du levier de vitesses. Vérifiez le manuel de votre propriétaire, car certains véhicules ont des câbles de changement. Le réglage d'un câble est une correction unique que vous pouvez faire avant de prendre votre voiture pour le service.

SAVOIR: Chez les véhicules, il y a un interrupteur de sécurité neutre par parc qui empêche une voiture de démarrer en équipement. Un câble trop éloigné de l'ajustement permettra à une voiture de commencer pendant son équipe.

Autres causes

Le moteur fonctionne-t-il? Est ton pied sur le frein? La batterie est-elle complètement chargée? Le voyant du moteur de contrôle (CEL) est-il sur? Désolé, je dois demander.

Un système de charge défectueux peut entraîner une batterie faible ou morte et peut empêcher le verrouillage de décalage de se désagréger ou de déplacer les solénoïdes de l'engagement. Selon ce qui provoque l'éclairage du CEL, qui peut empêcher l'ECM d'exploiter les solénoïdes de changement et empêcher les engrenages de changement. Demandez à votre mécanicien de vérifier si l'une d'entre elles empêche votre voiture de démarrer ou de se déplacer en vitesse.

De plus, le stationnement sur une pente raide peut brouiller la goupille de verrouillage contre les engrenages qui empêchent votre voiture de rouler lorsqu'il est dans le parc, ce qui rend difficile le déplacement du levier de vitesses. Rocking d'avant en arrière dans le siège avant devrait libérer la pression sur la broche. Aux températures froides, laissez la voiture se réchauffer avant de se déplacer en vitesse. Le liquide de transmission automatique peut avoir besoin de chauffer avant qu'il ne circule correctement (ou réchauffe un joint durci), surtout lorsqu'il fait froid à l'extérieur.

Que faire si le levier de vitesses ne bouge pas ou si votre voiture ne commencera pas

Verrouillage de décalage défectueux

Les voitures modernes avec ATS incorporent un système de sécurité de verrouillage Shift. Travaillant en conjonction avec le feu de freinage et les commutateurs de sécurité neutres, un solénoïde à commande électrique verrouille le levier de vitesses dans le parc. Marcher sur la pédale de frein et placer l'allumage dans la course ou en position déverrouille le levier de vitesses.

Alors qu'un solénoïde de verrouillage de décalage échoué ou hors de l'ajustement / interrupteur de feu de frein défectueux peut empêcher votre voiture de quitter le parc, un interrupteur de sécurité neutre défectueux peut empêcher votre voiture de commencer. Vous pouvez essayer de désengager le solénoïde de verrouillage en libérant le commutateur de libération de verrouillage de décalage. Habituellement trouvé à proximité du levier de vites. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez appeler un remorquage.

Secouer la transmission automatique lors de la mise en place dans les engrenages

ATF bas ou sale, packs et bandes d'embrayage glissants, ou des ressorts faibles ou cassés qui coussin / amortir le pack d'embrayage et l'engagement de la bande provoqueront un at-sec. Un moteur qui s'exécute rugue. Un spécialiste de l'AT a les outils pour diagnostiquer ces problèmes.

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