Pourquoi ma voiture ne s'inverse-t-elle pas comme elle devrait?

Pour qu'une transmission fonctionne correctement, plusieurs systèmes électroniques, hydrauliques et mécaniques doivent travailler ensemble de manière transparente. Lorsqu'un ou plusieurs de ces systèmes échouent, l'inverse est généralement le premier engrenage affecté. Avant de paniquer, regardons les problèmes empêchant votre voiture de se déplacer vers l'inverse.

Sur cette page

• Premièrement, transmission automatique vs transmission manuelle
• Raisons possibles pour lesquels votre voiture ne s'inverse pas
  • Niveaux de liquide de transmission
  • Mécanismes de décalage
  • Transmission, joints, joints, joints toriques
  • Corps de soupape
  • Engrenages cassés
  • Autres causes possibles
• Le dernier mot

Premièrement, transmission automatique vs transmission manuelle

Les transmissions automatiques et les transmissions manuelles / standard accomplissent la même chose - un transfert de puissance du moteur et de couple aux roues d'entraînement. Lors de la transaction inverse, les engrenages inversés s'interconnectent les uns avec les autres, puis se verrouillent avec l'arbre de sortie de transmission, en fin de compte des roues d'entraînement.

Lorsque le conducteur d'un véhicule avec une transmission automatique se transforme en inverse, un système de liquide hydraulique sous pression sophistiqué active «automatiquement» un pack d'embrayage interne qui verrouille ou déverrouille. Le conducteur d'un véhicule avec une transmission manuelle verrouille et déverrouille les engrenages de ralentissement en déplaçant physiquement les engrenages à l'aide du levier de vitesses.

Raisons possibles pour lesquels votre voiture ne s'inverse pas

La transmission (la transmission et le différentiel) est la façon dont la puissance du moteur arrive aux roues. Divers composants de transmission et différentiels et de vitesses multiplient la puissance du moteur, puis la divisez entre les roues. La chose fascinante à propos de l'énergie du moteur est que, sans que la friction ne tient les pneus sur la route, il n'y a tout simplement aucun moyen d'exploiter cette puissance. Voici les causes les plus courantes que votre voiture ne sera pas inversée.

Niveaux de liquide de transmission

Une transmission faible sur le liquide provoquera la course du moteur mais ne se transformera pas en arrière. Vérifiez votre manuel du propriétaire pour localiser la jauge de transmission et le liquide de transmission automatique spécifique (ATF) ou le liquide de transmission manuelle.

Les niveaux arrière devraient être entre les marques «complètes» et «ajouter» sur la jauge. Ajouter un nouvel ATF en utilisant un entonnoir propre s'il est bas. Si votre voiture entre en marche arrière après l'ajout d'ATF, votre prochain arrêt devrait être votre mécanicien pour vérifier les fuites. C'est peut-être le bon moment pour rincer l'ATF et remplacer le filtre.

Sur un véhicule de transmission manuel, il devra très probablement être pris en charge afin que le bouchon de remplissage de transmission puisse être retiré et le niveau de fluide vérifié. Laissez ceci à votre mécanicien si vous n'êtes pas à l'aise de ramper sous votre voiture.

Mécanismes de décalage

De nombreux véhicules avec une transmission automatique ont un sélecteur de transmission électronique qui signale l'ordinateur (ECM). L'ECM signale ensuite d'autres capteurs et composants qui engagent finalement la vitesse arrière. Déplacer lentement le levier de vites. Laisser les diagnostics d'électronique de transmission, les réparations internes et le remplacement des câbles de changement de vitesse aux spécialistes de la transmission.

Sur un véhicule de transmission manuel, une liaison de décalage mal adaptée et des câbles de déplacement endommagés ou étirés peuvent empêcher l'ensemble de verrouillage de verrouillage lors du déplacement du levier de vitesses. Avec une transmission automatique, des câbles mauvais ou une liaison maladiée peuvent faire en sorte que le point d'indicateur de décalage inverse lorsque vous êtes réellement en neutre. Vérifiez le manuel de votre propriétaire; Certains câbles de décalage sont réglables. Le réglage d'un câble est une correction unique que vous pouvez faire avant de prendre votre voiture pour le service.

SAVOIR: Les véhicules de transmission automatique comportent un commutateur de sécurité neutre du parc qui empêche le démarrage en sens inverse ou conduite. Un câble trop éloigné de l'ajustement permettra à une voiture de commencer pendant son équipe.

Transmission, joints, joints, joints toriques

Les joints de transmission externes, les joints et les joints toriques sont conçus pour maintenir le liquide de transmission dans la transmission tout en gardant des contaminants. L'ATF sale ou contaminé ne peut pas lubrifier correctement les pièces internes. Il en résulte une transmission surchauffée qui provoque des boues et une accumulation de vernis.

L'accumulation de boues provoque des engrenages prématurés et une usure de roulement et des échecs de joint / joint. Les fuites apparaissent généralement dans la casserole (transmission automatique) ou les joints de couverture latérale (transmission manuelle) et les joints de sortie de l'arbre de l'essieu de sortie ou de conduite. Sur une transmission automatique, les joints internes, les joints ou les joints fleurines empêcheront des embrayages et des bandes de semets d'engagement engageants - une cause commune pour l'incapacité à aller à l'envers. Laissez-les pour votre mécanicien pour réparer.

Corps de soupape

Vraiment une merveille de l'ingénierie moderne, un corps de soupape de transmission automatique contient plusieurs vannes de décalage mécaniques électroniques et activées par des fluides qui alimentent la pression hydraulique aux embrayages et bandes qui engagent un ou plusieurs engrenages. Les vannes se liant à partir d'une transmission surchauffée, un joint de corps de soupape défaillant, un passage hydraulique obstrué ou des solénoïdes de changement de vitesse empêcheront votre voiture d'entrer en arrière. Le diagnostic et la réparation des problèmes du corps de la valve sont mieux laissés à un spécialiste de la transmission automobile.

Engrenages cassés

Les engrenages endommagés sont susceptibles de produire un son de broyage ou de grincement lors du changement. Un ensemble de vitesse de rétro-transport automatique à transmission automatique ou une transmission brisée à transmission inversée inversée empêchera un véhicule d'entrer en arrière, mais ne mènera pas votre voiture à avancer.

Outre le bruit évident des engrenages se crampant les uns contre les autres, le broyage métal-métal génère de la poussière et des puces métalliques qui endommagent d'autres pièces de transmission. Laisser des réparations de transmission aux pros. Pour éviter de futurs problèmes de transmission, insistez sur le fait que votre mécanicien rince à fond le boîtier de transmission, le corps de la valve et le radiateur avec solvant dans le cadre de toute réparation de transmission.

Autres causes possibles

Tout d'abord, le frein de stationnement est entièrement libéré? Désolé, j'ai dû demander.

Le stationnement sur une pente raide peut brouiller la goupille de verrouillage contre les engrenages qui empêchent votre voiture de rouler lorsqu'il est au parc. Cela rend difficile le déplacement du levier de vitesses. Rocking d'avant en arrière dans le siège avant devrait libérer la pression sur la broche.

Aux températures froides, laissez la voiture se réchauffer avant de se déplacer à nouveau. Le liquide de transmission peut avoir besoin de chauffer avant qu'il ne circule correctement (ou réchauffe un joint durci), surtout lorsqu'il fait froid dehors. Avec une transmission manuelle, essayez de pomper l'embrayage et de passer à plusieurs reprises en première et deuxième vitesse avant de tenter de se déplacer vers l'inverse pour libérer une plaque d'embrayage coincée.

IMPORTANT! Soyez toujours dans le siège du conducteur avec le levier de vitesses dans «Park» ou «Neutre», votre pied fermement sur l'ensemble de frein et de frein de stationnement avant d'essayer de démarrer votre voiture ou de déplacer le levier de vitesses. N'atteignez jamais votre voiture par une porte ou une fenêtre ouverte de l'extérieur de la voiture pour démarrer le moteur ou déplacer le levier de vitesses en vitesse. Même avec le moteur est éteint, placer une voiture en équipe.

Le dernier mot

Soyez gentil avec votre transmission. Arrêtez-vous complet avant de vous déplacer. Ne parcourez pas le moteur en neutre puis passez à Drive; vous risquez d'endommager votre transmission. Effectuer régulièrement de planifier l'entretien et le rinçage ATF tous les 30 000 miles, vous donnera de nombreuses années de service sans problème.

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