Pourquoi ma voiture ne souffle-t-elle pas à l'air froid?

Un système de climatisation automobile refroidit l'air à l'intérieur de votre véhicule en éliminant la chaleur à travers un simple cycle en quatre phases. Bien qu'un système AC automobile ait peu de pièces mobiles, diagnostiquer pourquoi votre voiture souffle de l'air chaud peut être difficile. Il existe de nombreux composants et autres systèmes qui peuvent provoquer un air chaud des évents. Voici les causes courantes qu'un système CA ne souffle pas d'air froid.

De plus, consultez ces dix problèmes de voiture, vous pouvez facilement vous résoudre.

Sur cette page

• Fuites de réfrigérant
• La sécurité d'abord!
• Compresseur AC
• Condenseur AC
• Accumulateur CA / récepteur
• Vanne d'expansion / tube à orifice
• Évaporateur AC
• Problèmes électriques
• Filtre à cabine obstrué
• Prévention et remèdes

Fuites de réfrigérant

Les faibles niveaux de réfrigérant en raison d'un joint torique qui fuit, d'un sceau ou d'un autre composant est les problèmes les plus courants associés à un système CA mal exécuté. Même une légère perte de réfrigérant peut affecter le niveau de refroidissement de l'air des évents. Un signe sûr de faible réfrigérant est le compresseur AC qui clique à plusieurs reprises, appelée court-cycle.

La localisation des fuites de réfrigérant peut être difficile même pour les pros. Recherchez des taches d'huile sur le condenseur (situé devant le radiateur), le compresseur, les tuyaux ou raccords de réfrigérant. Vérifiez également que les capuchons et les joints de soupape du port de service AC (Schrader) sont en place et seuls à la main.

Il existe plusieurs kits de recharge de système de bricolage disponibles. Certains incluent l'huile; teinture pour aider à localiser les fuites; ou des additifs qui rajeunissent les joints joints et les phoques. Obtenez un kit qui correspond au type de réfrigérant dans votre véhicule et comprend une jauge pour tester la pression du système avant d'ajouter un réfrigérant. La recharge du système CA est généralement une correction ponctuelle.

La sécurité d'abord!

Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants lorsque vous travaillez avec le réfrigérant. Le réfrigérant gèle rapidement la peau et c'est vraiment douloureux. Si vous entrez en contact direct avec le réfrigérant, rincez avec beaucoup d'eau et consultez immédiatement un médecin. Lisez et suivez toutes les instructions qui sont incluses avec votre kit de recharge AC et lisez et respectez soigneusement tous les avertissements. De plus, découvrez l'élimination du freon (et pourquoi vous devriez vous en soucier).

Compresseur AC

Le compresseur est une autre cause courante de problèmes de courant automatique. Vérifiez pour vous assurer que l'embrayage - situé à l'extrémité avant du compresseur AC - est engageant.

Avec le moteur fonctionnant, ventilateur de ventilateur sur des commandes maxes et alternatifs réglées à la température la plus basse, l'embrayage doit tourner. Vous pouvez entendre un léger «clic» ou changer de vitesse du moteur lorsque l'embrayage s'engage. Si l'embrayage n'est pas engageant, le réfrigérant du système AC est soit extrêmement bas, il y a un problème électrique, ou l'embrayage lui-même a échoué. La contamination de la corrosion ou des pièces internes usées peut également endommager le compresseur. Les réparations du compresseur ne sont pas une solution de bricolage.

Condenseur AC

Vérifiez que les ventilateurs de refroidissement du radiateur fonctionnent lorsque l'AC est allumé. Le papier, les feuilles, la poussière et les débris ou les nageoires de refroidissement pliées bloquant l'air de la transmission sur le condenseur augmenteront la température (et la pression) du réfrigérant et entraîneront un mauvais refroidissement et une possible surchauffe du moteur. Le cliquetis ou le frappeur du compresseur et le glissement de la ceinture de conduite sont tous des symptômes de pression de courant alternatif excessive. Utilisez votre tuyau de jardin pour rincer le condenseur et les nageoires de radiateur.

Accumulateur CA / récepteur

Ces appareils utilisent des dessiccants (comme ces petits paquets que vous trouvez dans une boîte de nouvelles chaussures) pour absorber l'humidité du système AC. L'humidité peut s'accumuler dans un système qui fuit et bas sur le réfrigérant. L'humidité réagit avec l'huile de réfrigérant pour former des acides corrosifs dommageables. Pire, une fois que dessiccant devient sursaturé, il peut s'infiltrer dans le système AC, endommager ou obstruer chaque composant AC. Cela ne se traduit pas de refroidissement et la nécessité de réparations approfondies.

Vanne d'expansion / tube à orifice

Les systèmes AC modernes utilisent une vanne d'expansion ou un tube à orifice pour contrôler la quantité de réfrigérant entrant dans l'évaporateur. Les particules corrosives de la contamination par l'humidité peuvent obstruer un écran de tube à orifice ou empêcher la vanne d'expansion de l'ouverture et de la fermeture. Les pressions du système AC hors spécification peuvent aider à déterminer si une soupape d'expansion ou un tube à orifice provoque des problèmes CA.

Évaporateur AC

Si vous pouvez entendre le ventilateur de ventilateur courir, mais il n'y a pratiquement pas d'air provenant des évents, les ailerons de l'évaporateur sont probablement obstrués avec des feuilles ou des débris. Si vous remarquez une odeur étrange lors de l'utilisation de l'AC, cela indique généralement que l'évaporateur fuit un réfrigérant. Parce que l'évaporateur est généralement rentré sous le tableau de bord, votre mécanicien devra déterminer si l'évaporateur est le coupable.

Problèmes électriques

Sur les voitures modernes, il existe un certain nombre de fusibles, de capteurs de pression / de température ou de commutateurs qui peuvent empêcher le CA d'allumer. Un ventilateur de ventilateur défectueux, les ventilateurs et les relais de refroidissement du moteur peuvent affecter le fonctionnement du système AC et les performances de refroidissement.

Vous pouvez tester les fusibles à l'aide d'un feu de test 12V bon marché ou d'un voltmètre numérique (préféré) et de vérifier que toutes les connexions électriques sont propres, serrées et sécurisées. Même le module de commande du moteur (ECM) peut empêcher le CA de s'allumer s'il sent un moteur surchauffé ou une autre panne de systèmes d'émission.

Filtre à cabine obstrué

Celui-ci est souvent négligé lors du diagnostic d'un problème de système CA. Un filtre à air de cabine sale peut entraîner une mauvaise sortie de refroidissement par climatisation et est facile à vous remplacer.

Prévention et remèdes

La diffusion de l'AC 10 minutes par semaine, même en hiver, aide à faire circuler l'huile de réfrigérant et à lubrifier le compresseur et l'état des joints toriques et des joints. Apportez votre véhicule à un technicien certifié si les suggestions de bricolage données ici n'ont pas fait l'affaire, ou si le système ne s'allume pas du tout. Ils ont les outils et l'équipement spécialisés pour diagnostiquer avec précision le problème, récupérer et recycler en toute sécurité le réfrigérant et faire des réparations pour vous garder au frais en conduisant.

Ensuite, les réparations des véhicules et les tâches d'entretien ne doivent pas toujours être faites dans la boutique. Vous pouvez facilement faire ces 105 réparations de voitures super simples dans votre propre garage.

Tous les prix et liens étaient à jour à la publication.