Pourquoi ma voiture au ralenti?

Comment votre moteur ralenti est un bon indicateur de la façon dont plusieurs des systèmes d'exploitation de votre voiture travaillent ensemble. Le ralenti brutal est un problème courant qui peut être difficile à diagnostiquer. Comprendre et reconnaître comment identifier le ralenti approximatif, ce qui peut en provoquer et ce que vous pouvez faire pour le réparer est essentiel à la santé globale de votre moteur.

Sur cette page

• Qu'est-ce que le ralenti?
• Qu'est-ce que le ralentissement du ralenti?
• Quand le ralenti se produit-il?
  • Filtre à air / soupape PCV
  • Fuites d'aspirateur
  • Système de mise à feu
  • Système de carburant
• Le voyant du moteur de contrôle (CEL) est-il sur?
  • Capteur de débit d'air de masse (MAF)
  • Interrupteur de position de gaz (TPS)
  • Contrôle de l'air inactif (IAC)
  • Capteur / commutateur de température du liquide de refroidissement (CTS)
  • Capteur d'oxygène (O2)
  • Valve de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
• Autres causes possibles

Qu'est-ce que le ralenti?

Le ralenti est ce que fait un moteur lorsqu'il fonctionne mais votre véhicule ne bouge pas. En raison de l'engagement des engagements de la transmission, la vitesse du moteur (RPM) est plus faible en «conduite» que lors du ralentissement de «Park."Sauf pour les accessoires allumés, les régimes de moteur doivent rester lisses et stables car le moteur fonctionne sans aucune charge.

Qu'est-ce que le ralentissement du ralenti?

Le ralenti brutal est généralement marqué par des tremblements ou des vibrations ressenties dans le véhicule. Selon la cause, certaines de ces sensations peuvent être plus graves que d'autres. Vous pouvez également remarquer ou sentir les régimes changer au hasard. Un moteur au ralenti en douceur indique que les systèmes de mélange de carburant à air, de carburant, d'allumage et d'émission de votre moteur fonctionnent exactement exactement.

Quand le ralenti se produit-il?

En raison des vitesses du moteur plus faibles, le ralenti accidenté est généralement plus prononcé dans «Drive» lorsqu'il est assis à un feu rouge. Par conséquent, des régimes plus élevés lors du tour du tour dans le «parc» peuvent aider à lisser un inactif brutal. Selon la gravité du problème, vous pouvez également ressentir un décrochage ou un retour de feux.

Voici les raisons les plus courantes pour lesquelles la voiture ralentit à peu près, du plus simple et le plus probablement au plus complexe et le plus coûteux à réparer.

Filtre à air / soupape PCV

Vérifiez toujours d'abord le filtre à air et la vanne PCV. Un filtre à air obstrué affronte un moteur d'air indispensable, fausser le mélange d'air / carburant. D'un autre côté, une soupape PCV coincée ou sale permet trop d'air dans le moteur. Les deux entraîneront un tour vers le tour du tour du moteur ou de la fin lors du ralentissement.

Le remplacement d'un filtre à air et d'une vanne PCV (ils sont bon marché, remplacent toujours, ne nettoient jamais) sont des tâches de maintenance basiques, peu coûteuses, de bricolage.

Fuites d'aspirateur

Les fuites d'aspirateur d'un tuyau à vide lâche, fissuré ou endommagé affectent le mélange d'air / carburant provoquant un moteur à ralenti. Une fuite d'aspiration majeure provoquera le décrochage de votre moteur lors du ralentissement. Avec le moteur en cours d'exécution, écoutez soigneusement un sifflement ou un bruit de suceur indiquant une fuite de vide. Le remplacement des tuyaux à vide est généralement une solution de bricolage facile.

Système de mise à feu

Un moteur raté, causé par des bougies d'allumage usées / sales, un capuchon de distributeur fissuré, une bobine d'allumage défectueuse ou des fils d'allumage endommagés, ne peut pas brûler complètement tout le carburant dans la chambre de combustion. Cela entraînera votre moteur à gros.

Le remplacement des bougies d'allumage, des fils de bougie d'allumage et le capuchon du distributeur (et le rotor) sont toutes des tâches diyables. Cependant, le diagnostic et la réparation de la bobine sur les systèmes d'allumage des bouchons (ils n'ont pas de fils de bougie d'allumage) est préférable à votre mécanicien.

Système de carburant

Une pression de carburant faible ou élevée à partir d'un filtre à carburant sale, d'une pompe à carburant défectueuse, d'une passoire de réservoir de carburant obstrué, d'un mauvais régulateur de carburant ou d'injecteurs de carburant sale / obstrué peut provoquer un ralenti approximatif. Essayez de remplacer le filtre à carburant et d'ajouter un traitement de nettoyage des injecteurs de carburant à votre réservoir de carburant pour nettoyer et, espérons-le, déboucher vos injecteurs. Si cela ne répare pas le ralenti, il est temps d'amener votre voiture pour le service.

Le voyant du moteur de contrôle (CEL) est-il sur?

Bien que évident, lorsque le voyant du moteur de contrôle est allumé, cela signifie qu'un capteur de moteur envoie des données anormales à l'ordinateur (ECM). Le problème peut être un composant mécanique sale, échoué ou échoué ou l'un des nombreux capteurs.

Sans données précises, l'ECM ne peut pas contrôler précisément la livraison de carburant et l'étincelle (et le décalage automatique de la transmission). Cela se traduit par un moteur à ralentissement. En plus d'allumer le CEL, l'ordinateur stocke un «code de problème» dans sa mémoire qui aide à identifier la source du problème. Examinons certains des dispositifs de commande du moteur qui peuvent affecter le ralenti du moteur.

Capteur de débit d'air de masse (MAF)

Le MAF mesure le taux d'air qui s'écoule dans les moteurs à injection de carburant. Une MAF sale ou défectueuse provoquera un ralentissement d'un moteur à gros. Il y a des solvants de rechange bricolage que vous pouvez utiliser pour nettoyer une MAF sale. Assurez-vous de suivre toutes les instructions et instructions de sécurité de l'étiquette.

Interrupteur de position de gaz (TPS)

Le TPS mesure le mouvement et la position de la plaque de papillon. Selon la charge du moteur (assis au ralenti, accélération partielle ou accélération complète), les données TPS aident l'ECM à régler le mélange air / carburant et étincelante. Les mauvaises données d'un TPS défectueux sont égales au ralenti et à d'autres problèmes de conduite. Laissez les pros pour diagnostiquer et remplacer un mauvais TPS.

Contrôle de l'air inactif (IAC)

L'IAC régule la quantité d'air entrant dans le moteur pour contrôler la vitesse du ralenti du moteur. Le carbone s'accumule progressivement sur la soupape IAC et les filetages, restreignant le flux d'air dans le moteur. Qui imite une fuite de vide et un ralenti brutal, ou pire, coller et provoquer le décrochage de votre moteur lors de la mise en ralenti. Le nettoyage de l'IAC et du corps de papillon avec un carburateur d'aérosol de marque ou un nettoyeur de carrosserie est un correctif de bricolage facile.

Capteur / commutateur de température du liquide de refroidissement (CTS)

Un CTS joue un rôle important dans la façon dont l'ECM ajuste les calculs de synchronisation et de carburant pour les performances optimales du moteur. Un capteur hors d'étalonnage ou d'échec peut provoquer un mélange d'air maigre / carburant constant, ce qui fait que le moteur est à gros. Laissez votre mécanicien gérer le remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement.

Capteur d'oxygène (O2)

Un capteur d'oxygène surveille et analyse la quantité d'oxygène dans le système d'échappement d'un véhicule après combustion. Un capteur O2 sale, endommagé ou défectueux a affecte le mélange d'air / carburant, ce qui fait que le moteur est à l'inactivité. Le remplacement du capteur d'oxygène peut être un projet de bricolage. Assurez-vous d'acheter un capteur spécifique à votre moteur.

Valve de recirculation des gaz d'échappement (EGR)

Une valve EGR aide à prévenir la production d'émissions de tuyaux d'échappement d'oxyde d'azote (NOX). La vanne EGR doit être fermée au ralenti. Cependant, les dépôts de carbone peuvent garder une valve EGR bloquée. Qui fait que le moteur fait le tour du courant à peu près, raté et décrocher. Laissez votre atelier de réparation s'occuper de ce correctif.

Autres causes possibles

Une faible compression du moteur peut également provoquer un ralenti approximatif. Et bien que des supports de moteur effondrés inhabituels ou un amortisseur de vilebrequin endommagé peuvent provoquer des vibrations qui imitent un moteur rugueux. Laissez ces problèmes aux experts pour diagnostiquer et réparer.

La plupart des problèmes énumérés ici peuvent être évités en suivant le calendrier de maintenance de votre véhicule. Un moteur rugueux à ralenti est un indice qu'une partie de votre véhicule ne fonctionne pas correctement ou peut échouer.

En plus de gaspiller du carburant et d'autres problèmes de conduite, un moteur à course difficile doit être rapidement diagnostiqué et réparé pour éviter les dommages causés par le moteur et assurer votre sécurité de conduite.