Pourquoi mon volant secoue-t-il?

Les véhicules modernes sont conçus pour rouler en douceur, même sur les surfaces routières pas si parfaites. Bien que certaines vibrations lors de la conduite puissent être normales, si votre volant tremble, quelque chose ne va pas.

Il existe de nombreuses sources possibles d'un volant tremblant. La clé pour diagnostiquer le problème est de déterminer quand la secousse a lieu: lors de la conduite à faible, moyenne ou élevée; lors de la freinage, du tour ou de l'accélération; ou une combinaison de ces actions. Si la même vibration se produit dans les mêmes circonstances ou s'aggrave, il est temps d'amener votre véhicule aux pros.

Les pneus déséquilibrés, les rotors de frein déformés et les pièces de système de suspension endommagées ou usées sont les causes les plus probables pour un volant tremblant.

Sur cette page

• Pneus et roues: conduite à moyenne à grande vitesse
• Freins: toute vitesse
• Systèmes de suspension: conduite à faible vitesse
• Autres causes: toute vitesse

Pneus et roues: conduite à moyenne à grande vitesse

Les pneus et les roues doivent être équilibrés pour éviter les vibrations. L'équilibrage des roues est le processus d'égalisation du poids combiné d'un ensemble de pneus et de roues, ce qui lui permet de tourner en douceur à grande vitesse.

Le déséquilibre des pneus résulte d'une section d'un pneu étant plus lourd qu'un autre. Cela fait vibrer le pneu et la roue de haut en bas ou d'un côté à l'autre à des vitesses spécifiques. Cette vibration se transforme généralement à travers le volant, le faisant trembler. Usure anormale des pneus, des dommages causés par les roues par un impact (frapper un nid-de-poule, un trottoir ou une implication dans un accident), des pneus usés inégalement ou même un pneu corrigé peut également provoquer un déséquilibre.

Équilibrer vos pneus et vos roues résout généralement ce problème. Cela implique de faire tourner un ensemble de pneus et de roues à l'aide d'un équipement spécialisé appelé équilibreur de roues (c'est un travail pour les pros, pas les bricolages!). À l'aide de logiciels et de capteurs sophistiqués, les équilibreurs de roues identifient les points lourds d'un pneu. Les poids des roues sont ajoutés en face de la zone lourde pour contrer le déséquilibre, ce qui élimine les vibrations.

Même les nouveaux pneus ont généralement un déséquilibre. Avez-vous déjà remarqué un point de peinture jaune ou rouge sur de nouveaux pneus? Ceux-ci indiquent le point le plus léger (jaune) ou le maximum hors du tour (rouge) sur le pneu.

Freins: toute vitesse

Un rotor de frein à disque déformé ou endommagé ou un tambour de frein hors ronde peut faire trembler un volant. Un disque déformé signifie que l'épaisseur (run-out) sur la face du rotor diffère. Alors que les plaquettes de frein se déplacent sur une zone plus mince du rotor lors de l'arrêt, la pédale de frein se déplacera de haut en bas. À mesure que les variations d'épaisseur sur le rotor augmentent avec l'usure ou que les rotors chauffent, les pulsations s'intensifient et voyagent à travers le système de suspension jusqu'au volant. Les rotors et les tambours de frein peuvent être refaits, mais s'ils sont portés au-delà des spécifications du fabricant, ils ont besoin de remplacer. Il est préférable de remplacer les deux côtés en même temps.

Que vous fassiez les réparations de frein vous-même ou que vous la laissiez à un mécanicien, assurez-vous que les étriers de frein ne se lient pas. Les étriers de liaison provoquent des rotors surchauffés, marqués et fissurés. Ces défauts provoquent des vibrations. Remplacez toujours tout le matériel de frein lors du remplacement des plaquettes de frein.

Systèmes de suspension: conduite à faible vitesse

Un système de suspension hors d'alignement ne fera généralement pas vibrer le volant. Cela entraînera des pneus à porter anormalement, cependant, provoquant la vibration des pneus. Pièces de suspension lâche (bagues, extrémités de tir-tir, quincaillerie de montage), un palier de moyeu de roue ou un joint CV d'essieu de l'essieu de l'essieu peut provoquer une vibration du volant, généralement à basse vitesse, et sera probablement plus prononcé lors de la transformation en une allée ou lors du parking.

Autres causes: toute vitesse

La neige coincée à l'arrière d'une roue, un goudron de route ou un sac en plastique enroulé autour d'un essieu d'entraînement ou d'un arbre d'entraînement peut provoquer une vibration du volant. Les poids des roues peuvent également tomber. Et éloignez-vous des scellants de pneus. Si le scellant n'adhère pas complètement à l'intérieur du pneu, le pneu vibrera. Les scellants de pneus peuvent être extrêmement difficiles à nettoyer et peuvent ruiner un capteur de système de surveillance de la pression des pneus ou des pneus réparable.

Il est sage que votre atelier de réparation vérifie vos pneus, roues, freins et suspension pendant les intervalles de maintenance recommandés pour éviter les problèmes futurs.

Un volant tremblant est très probablement causé par un problème qui ne fera qu'empirer. Que vous vérifiiez votre voiture vous-même ou que vous l'emportez dans un magasin, traitez le problème des tremblements avant qu'il ne pose des problèmes supplémentaires avec votre voiture.