Pourquoi mes freins de voiture font-ils du bruit?

Les freins sont l'un des systèmes de sécurité les plus essentiels de votre voiture. Heureusement, la plupart des bruits de frein sont considérés comme normaux et n'indiquent pas de problème. Mais si vous remarquez un broyage ou des grincements excessifs lors du freinage, il est temps de laisser un mécanicien de confiance vérifier votre véhicule. Le bruit de freinage constant ou étrange peut être un signe que votre matériel de freinage doit simplement être lubrifié, ou il peut être un avertissement que les composants du système de freinage s'usent ou ont besoin de services.

Sur cette page

• Types de bruit de freinage
  • Grincement
  • Hochet
  • Affûtage
  • Fondu

Types de bruit de freinage

Grincement

Les grincements de frein sont le «mauvais» bruit de frein le plus courant. Les freins modernes utilisent un disque en fonte (rotor) serré entre deux plaquettes de frein à dos métallique tapissées de matériau de friction, montée à l'intérieur d'un étrier de freinage. Le matériau de frottement génère de la chaleur pendant le freinage. Cette chaleur (friction) des coussinets appuyant contre les rotors ralentit et arrête votre voiture.

Les plaquettes de frein ou les rotors portés en dessous des spécifications de fabrication, vitrés ou déformés ne peuvent pas dissiper la chaleur. Ils surchaufferont et vibreront, faisant grincer des freins.

Dans les bonnes conditions, les coussinets, le disque et le calière vibrent à une fréquence spécifique. Le volume du grincement peut changer avec la vitesse et la force de freinage, mais le ton reste constant en raison de la masse du rotor.

Certains plaquettes de frein sont livrées avec un indicateur d'usure qui produit un cri fort lorsque le matériau de friction est usé, indiquant que les coussinets doivent être remplacés.

Hochet

Matériel de montage de frein usé, lâche, défectueux, manquant ou non lucré - spécifiquement des clips anti-rattrapage de frein, des épingles de glissière d'étrier ou des cales fera en sorte que les plaquettes de frein soient en appuyant sur ou libérant la pédale de freinage. Le matériel de frein usé fera également glisser les coussinets sur les rotors, surchauffer, vibrer et porter plus rapidement et inégalement.

Affûtage

Il y a beaucoup de raisons pour broyer les freins. Pendant la nuit, une couche légère de rouille peut se former sur un rotor. Une fois que les plaquettes de frein et les rotors se réchauffent, le bruit s'arrête.

Le broyage fort lors de l'arrêt indique généralement que le matériau de frottement de la plate-forme de frein est porté au point où le support métallique du pad.

Une surface de rotor avec un excès de rouille ou des piqûres de boue et de sel de route provoquera du broyage en s'arrêtant. Un roulement de roue (moyeu) défectueux peut provoquer un rotor excessif et des vibrations. Associé mécaniquement au rotor de frein, portant des vibrations transférées vers l'étrier de frein et les coussinets. Cela peut faire grincer ou moudre les freins, ou votre voiture à un côté lors de l'arrêt.

La rouille ou une pierre coincée entre le rotor et la plaque de support de frein / bouclier de poussière fera également un broyage pendant que vous conduisez ou freinez.

Fondu

Le fondu de frein est une perte de puissance de freinage en raison de coussinets surchauffés et de rotors incapables de générer suffisamment de frottements pour ralentir un véhicule. Les freins surchauffés grincent et courent.

Outre l'étrier qui n'est pas complètement rétractable, les plaquettes de frein et les rotors peuvent surchauffer de se coincer dans la circulation d'arrêt.

La chaleur des plaquettes de frein peut transférer vers le liquide de freinage. L'humidité de l'air piégé dans un liquide de frein gravement surchauffé peut bouillir. L'humidité bouillante (eau) produit des bulles d'air qui se compriment dans le liquide de frein lorsque vous montez sur la pédale de freinage. C'est dangereux. La compression de l'air dans le liquide de frein tout en essayant de s'arrêter fera que la pédale de frein se sente spongieuse et peut faire tomber la pédale au sol, augmentant considérablement les distances d'arrêt. Si vous sentez que votre voiture prend trop de temps pour s'arrêter, s'arrêtez et laissez les cuisson refroidir.

Emmenez toujours votre véhicule chez les pros si vous ressentez un fondu excessif de freinage. Une chaleur excessive peut provoquer une détérioration du matériau de frottement des plaques de frein, et les rotors se fissurent ou deviennent vitrés. Votre technicien doit également tester le niveau d'humidité du liquide de freinage.

Les bruits de frein à ignorer peuvent entraîner des réparations coûteuses. En ce qui concerne les freins de votre voiture, ne tarde pas quand tu entends quelque chose de bizarre. Mieux mieux être en sécurité que désolé.