Qu'est-ce qui maintient vraiment vos pièces de voiture ensemble?

Récemment, je devais remplacer un mauvais moteur de vitre électrique sur un véhicule particulier. Quelques choses sur le travail m'ont surpris. Quand je suis allé enlever la peau de la porte extérieure pour atteindre le moteur, j'ai découvert que la peau était attachée au cadre de la porte avec un adhésif, pas du matériel. J'ai dû utiliser un «couteau chaud» pour libérer l'adhésif, puis coller la peau en place.

Aujourd'hui, les constructeurs automobiles assemblent des véhicules avec plus d'adhésifs que jamais. Et en même temps, le matériel conventionnel s'est amélioré et a évolué. Lisez la suite pour mieux comprendre comment votre automobile est maintenue ensemble.

Attaches mécaniques

L'écrou et le boulon humbles et d'autres attaches standard ont subi une transformation technique. Vous ne trouvez plus de nombreuses attaches traditionnelles comme les rondelles de serrure, les épingles à cotons ou les rondelles plates en vrac dans les véhicules d'aujourd'hui. Voici un aperçu de certaines des attaches modernes maintenant utilisées dans les voitures.

Boulons de couple au rendement (tty)

Ce matériel de spécialité remplace les boulons de culasse standard. Appelés boulons d'utilisation uniques, ils s'étirent pendant l'installation. L'étirement compromet l'intégrité du boulon, il ne faut donc pas être réutilisé.

Des boulons tty sont trouvés sur des culasses en aluminium qui se développent et se contractent plus rapidement que les blocs en fonte où ils sont boulonnés. Les boulons TTY maintiennent leur charge de serrage (résistance) et résistent à la contrainte de cisaillement (mouvement latéral entre les pièces). Ces caractéristiques permettent aux pièces de se déplacer de haut en bas sans glisser et ruiner le joint de culasse.

Fastenners de couple dominant (PTF)

Reconnu par une extrémité effilée (conique) sur un côté de l'écrou, les PTF ont remplacé les rondelles de verrouillage et les épingles à cotation. Le conique déforme les fils, laissant zéro dégagement entre eux. Le frottement généré «verrouille» le boulon et les filetages d'écrou ensemble. Comme les boulons tty, PTL ne devrait pas être réutilisé.

Attaches creuses

Pour aider à réduire le poids d'un véhicule, les fabricants utilisent des attaches creux dans certaines applications, comme la sécurisation des composants en plastique et composite. Ces vis filetées du cours sont recouvertes d'un lubrifiant sec qui permet aux assembleurs de les installer avec des pilotes de couple de précision. Cependant, trop serré avec un conducteur de noix de main ou de puissance peut être un problème.

Écrouses et boulons

Les écrous de bride et les boulons ont une rondelle plate intégrée, ou «Bride."La surface de la bride répartit la charge de serrage sur une zone plus large, éliminant le besoin de rondelles plates.

Certains fond de bride ont des surfaces en forme de roulement. Cela réduit la friction, assurant un coup de travail précis et une connexion durable qui ne s'affaiblit pas des vibrations.

Adhésifs (plus que de la colle)

Selon le Center for Automotive Research, les voitures en 2001 ont utilisé environ 30 pieds de doublure d'adhésifs. Aujourd'hui, cela ressemble plus à 400 pieds de doublure - une augmentation de plus de 1 200%. Les adhésifs créent des liaisons incroyablement fortes qui empêchent les pièces et les composants de cliqueter et de vibrer les lâches.

Pourquoi les adhésifs sont-ils utilisés?

Les véhicules d'aujourd'hui présentent des pièces en plastique plus légères et des pièces composites que jamais. Les attacher avec des attaches mécaniques n'est pas pratique. Les adhésifs sont plus légers que les attaches métalliques et améliorent l'intégrité structurelle d'un véhicule en couvrant la surface complète. Les boulons, les soudures ou les rivets doivent être espacés tous les deux pouces, créant des points de contrainte inégaux.

L'utilisation d'adhésifs structurels pendant le processus d'assemblage «Body-in-White» (avant qu'il ne soit peint ou rejoint au châssis) a remplacé les soudures traditionnelles. Selon SAE International, cette méthode augmente la rigidité corporelle, le confort de conduite et la sécurité des passagers.

L'utilisation d'adhésives diminue la probabilité de corrosion des trous d'écrou et des trous et des soudures ponctuelles, ainsi que l'oxydation lors de la fixation contrairement aux matériaux, comme l'acier à l'aluminium. Les adhésifs offrent également une résistance énorme à la contrainte de cisaillement. Ceci est essentiel pour les composants fonctionnant dans des environnements à haute température, comme les joints et les plaquettes de frein de transmission.

Les adhésifs sont largement utilisés dans la construction de la batterie de véhicules électriques (EV). Il protège les cellules individuelles contre les vibrations, scelle les éléments et offre une excellente conductivité thermique.

Où sont utilisés les adhésifs?

Plusieurs adhésifs à haute résistance maintiennent votre voiture ensemble.

• Plastifiants à fusion chaude et bandes adhésives isolantes électriquement: Utilisé dans les zones de contrainte élevée, comme la liaison des composants du châssis individuel ou la fixation d'un plateau de batterie composite d'un EV.
• Silicone: Adhésif / scellant pour les airbags à fort impact, ainsi que les joints de transmission de formulaires. Il protège l'électronique sensible des vibrations, de la poussière et de l'humidité.
• Polyéthylène et autres polymères en plastique moulé injecté: Ceux-ci sont transformés en clips, retenus et rivets pour fixer les garnitures, les harnais de fil, les tubes, les tuyaux et le verre. Ils se trouvent également dans les couvercles de pare-chocs et les inserts qui offrent une protection contre l'impact pendant une collision.
• Composites polymères renforcés en nylon et en fibre de verre: Fabriqué dans des supports de retenue fixant le moteur et la transmission.
• Adhésifs butyles flexibles non durcissants: Adhère et crée des joints étanches entre les intempéries entre les plastiques, comme le boîtier du noyau de chauffage et les composants du système de conduits de flux d'air.
• Adhésifs liquides et structurels: Fabriqués à partir des mêmes ingrédients que Super Glue, ces ailes en métal Bond et Quarter Panels aux cadres composites.
• Adhésifs anaérobies à haute résistance: Séchant en l'absence d'air, ils lient les engrenages de transmission sur les puits et les roulements dans des boîtiers.
• Mousses et films anti-vibration: Fabriqué en polyéthylène, vinyle ou acrylique. Les mousses sont conformes aux formes irrégulières et à combler les lacunes, parfaite pour l'amortissement et le raidissement des cadres et châssis de véhicules creux pour absorber les chocs de route. Ils scellent également et coussinaient des composants électroniques et des connecteurs sous le capot.
• Divers plastiques vernis et adhésifs de pression: Utilisé pour l'émission, les données, la sécurité et les étiquettes d'information / autocollants qui doivent durer la durée de vie du véhicule sans décoller ni décoloration.