Que savoir sur l'usure des pneus inégaux

Vos pneus, ainsi que les systèmes de freinage et de suspension qui fonctionnent en harmonie avec eux, comprennent les systèmes de sécurité les plus essentiels de votre voiture. Garder un œil vigilant sur l'usure des pneus peut vous aider à assurer votre sécurité et celle de vos passagers.

La section du pneu qui touche la route est appelée le patch de contact ou l'empreinte, et il est conçu pour correspondre à la taille et au poids de votre véhicule. Étonnamment, le patch de contact n'est pas beaucoup plus grand que la paume de votre main. Lorsque les pneus portent de manière inégale, cela réduit considérablement la bande de roulement en contact avec la route. Cela diminue le contrôle des directions et augmente l'arrêt des distances.

Si vous vérifiez l'usure des pneus dans le cadre de votre service ou de votre entretien régulièrement prévu, recherchez un motif d'usure inégal. S'il y a une usure considérable, le remplacement peut être la seule option.

Voici cinq modèles d'usure communs et ce qui les provoque.

Sur cette page

• Tenue centrale
• Usure de bord extérieur
• Usure intérieure ou extérieure excessive
• Cuillères
• Plumage
• Causes supplémentaires d'usure inégale des pneus
• Comment éviter les usures de pneus inégaux

Tenue centrale

Une inflation provoque une usure en bas du centre. Cela conduit à une conduite brutale et à un freinage et une direction moins réactifs. Les pneus trop gonflés sont également susceptibles d'avoir un impact sur les dommages.

Usure de bord extérieur

Sous l'inflation ou la basse pression des pneus provoque une usure rapide sur les deux bords extérieurs d'un pneu. En plus de provoquer une mauvaise économie de carburant, la conduite sur des pneus sous-gonflés est dangereux. Les flancs de pneus fléchissent et surchauffent de la basse pression des pneus, ce qui peut rapidement conduire à une éruption.

Usure intérieure ou extérieure excessive

Les pneus portant uniquement sur le bord intérieur ou extérieur sont généralement le signe d'un problème d'alignement de la roue. Cela se produit généralement si le carrossage angle, je.e. L'inclinaison intérieure ou extérieure de la roue lorsqu'elle est vue de l'avant de la voiture ou des mesures d'orteil / d'orteil, je.e. L'angle / distance entre l'avant des pneus sur le même essieu lorsqu'il est vu d'en haut, sont hors de la spécification.

Remarque: Caster, l'autre angle d'alignement majeur, peut faire tirer votre voiture sur un côté et / ou créer des problèmes de direction s'ils sont hors de spécification. Cela provoque rarement une usure anormale.

Cuillères

Cupping, alias Scallope, se traduit par des sections usées inégales autour de la circonférence du pneu. Il est généralement causé par des amortisseurs ou des entretoises usés, de graves problèmes qui doivent être résolus dès que possible. Faites vérifier votre suspension et toutes les pièces usées remplacées avant d'obtenir un alignement de la roue. Et faites tourner vos pneus et équilibré pour vous aider à même l'usure des pneus. Apprenez la différence entre l'alignement des pneus et l'équilibre.

Plumage

Selon toute vraisemblance, les pneus à plumes seront bruyants avant de remarquer une usure. Recherchez une bande de roulement inclinée ou fortement diagonale d'un côté du pneu lorsque vous passez votre main sur.

Heureusement, les plumes sont presque toujours dues à un alignement de roue hors spécification, un remède facile. Les plumes peuvent également être le résultat de la prise de coins à grande vitesse. Envisagez de remplacer vos pneus si les plumes ont provoqué une usure excessive.

Causes supplémentaires d'usure inégale des pneus

La liaison et les composants du système de suspension usé, endommagé ou plié peuvent certainement provoquer une usure excessive ou anormale des pneus intérieurs et extérieurs, ainsi que des plumes et des ventouses.

Les causes souvent négligées comprennent des écrous de roue trop torqués, une accumulation de rouille entre les rotors de frein à disque et les moyeux de roue, les roues pliées / endommagées ou les roulements de roue / moyeu usées. Demandez à votre mécanicien d'examiner soigneusement tous ces mécanismes cruciaux dans le cadre d'un contrôle pré-alignement.

Les taches plates au milieu d'un pneu sont probablement dues à des problèmes de freinage. Les freins de freins, ainsi que des problèmes hydrauliques ou mécaniques, peuvent provoquer un verrouillage des freins et une usure anormale des pneus, que votre véhicule ait des freins standard ou antiblocage. Les taches plates nécessitent une attention professionnelle.

Comment éviter les usures de pneus inégaux

• Évitez les nids de poule et rebondissez sur les bordures.
• Faire vérifier l'alignement de la roue de votre véhicule au moins une fois par an, surtout après un hiver approximatif.
• Évitez la conduite et le freinage agressifs.
• Tournez vos pneus tous les six mois ou 6 000 à 8 000 miles. Cela aide également les pneus à fonctionner plus silencieux et à durer plus longtemps.
• Avoir des pneus rééquilibrés si vous remarquez des vibrations ou des tremblements à des vitesses moyennes à autoroutes.
• Suivez les spécifications recommandées par votre constructeur de véhicules et effectuez la vérification de la pression de votre pneu de votre routine de maintenance mensuelle. Les pneus correctement gonflés sont plus sûrs et durent plus longtemps. Ramassez une jauge de profondeur de bande de roule. Remplacez tout pneu par la bande de roulement de 4/32 pouces. ou moins.