Que savoir dans la conduite de votre véhicule électrique en hiver

Quiconque a connu une batterie morte dans une voiture à gaz traditionnelle en hiver sait que le temps froid est difficile sur les batteries. Imaginez donc ce qu'un défi d'hiver un véhicule entièrement électrique (EV) - celui qui repose complètement sur les batteries - présente.

Une étude AAA 2019 évaluant les effets des températures ambiantes sur la plage de diarfe. Si votre trajet est au bord de la gamme typique de votre voiture par temps normal, vous pourriez vous retrouver en difficulté en hiver.

Lisez la suite pour certaines méthodes pour minimiser votre anxiété de portée à mesure que le temps glacial s'approche. P.S. Si vous songez à obtenir un EV, assurez-vous de passer par ces FAQ de véhicules électriques qui couvrent les coûts et d'autres informations utiles.

Sur cette page

• Vérifiez vos pneus, lavez votre pare-brise
• Se remonter
• Utilisez des accessoires chauffés
• Brancher et condition préalable
• Chercher un abri

Vérifiez vos pneus, lavez votre pare-brise

Ce qui suit s'applique à toutes les voitures - électrique, hybride, essence ou diesel. Une récente étude ExxonMobil a montré que le maintien des pneus d'un EV gonflé à la bonne pression augmente l'efficacité énergétique. Et puisque la pression des pneus a tendance à tomber d'une livre par pouce carrée (psi) pour chaque chute de température ambiante à 10 degrés, le froid peut facilement baisser suffisamment de pression de pneu pour effectuer la plage de votre batterie. Vous pourriez également envisager des pneus d'hiver, selon les conditions typiques de votre région.

Sous le capot, vous n'avez pas autant à vous soucier avec un véhicule électrique que vous le feriez avec une voiture à combustion interne. La principale chose: liquide de lave-glace de pare-brise. Assurez-vous qu'il est complété par un fluide évalué pour la basse température dans laquelle vous conduisez.

Se remonter

Tout ce qui se passe dans n'importe quelle voiture nécessite de l'énergie de quelque part. Dans une voiture traditionnelle, la chaleur générée par le moteur à combustion interne de la voiture aide à chauffer rapidement l'espace intérieur. Recyclage de l'énergie à son meilleur!

Un véhicule électrique, cependant, n'a pas de moteur générateur de chaleur. Au lieu de cela, il génère de la chaleur intérieure avec - vous l'avez deviné - l'électricité, généralement avec un ou plusieurs éléments de chauffage résistif. Évitez d'éviter d'allumer le système de chauffage de la voiture et vous minimisez la fuite de la batterie. Tu as une belle parka, à droite? Gardez-le, prenez votre chapeau et vos gants et conduisez.

Il convient de noter que certains véhicules électriques plus récents utilisent une pompe à chaleur plutôt que des éléments résistifs. Ces pompes à chaleur fonctionnent un peu comme les pompes à chaleur pour votre maison, prenant la chaleur des déchets (dans ce cas, la chaleur générée par la batterie lithium-ion) et la transférer dans la cabine du véhicule.

Cependant, les pompes à chaleur ne sont pas magiques. Il y aura encore une perte d'énergie, mais ce n'est pas aussi drastique que l'élément de chauffage résistif relativement inefficace. Oui, la pompe à chaleur utilise l'énergie de la batterie pour déplacer cette chaleur, mais pas autant qu'un élément résistif.

Utilisez des accessoires chauffés

De nombreux véhicules électriques modernes sont livrés avec des sièges chauffés et des volants. Utilisez-les au lieu de chauffer tout l'air à l'intérieur de la voiture. Le simple fait de chauffer les surfaces que vous touchez vous mettra plus à l'aise sans utiliser trop d'énergie.

Brancher et condition préalable

Vous facturez probablement déjà votre voiture pendant la nuit, à droite? C'est une bonne idée même si vous n'avez pas besoin que votre voiture soit à pleine capacité tous les matins. Il garde la batterie prête pour tout ce que vous pourriez lui lancer. (P.S. Apprenez tout sur les types de chargeurs EV ici.)

Préconditionnement - réveiller votre véhicule de charge et allumer la chaleur trente minutes à une heure avant la conduite - aide également à maximiser la gamme, selon le directeur de production d'Audi E-tron Matthew Mosfaei. «[Le préconditionnement] garantit qu'aucune énergie supplémentaire n'est utilisée à partir de la batterie pour réchauffer l'intérieur», dit-il. La plupart des nouvelles voitures électriques ont une application pour smartphone qui vous permet de préconditionner un calendrier prédéfini ou sur commande. Voici quelques conseils pour charger votre véhicule électrique en hiver.

Vous avez peut-être entendu parler des batteries de voiture électrique isolantes ou d'utiliser des couvertures électriques pour la garder au chaud lorsqu'elle est garée. Nous ne recommandons pas non plus. Rappelons qu'une batterie EV devient chaude quand elle fonctionne. L'isolation supplémentaire pourrait potentiellement la surchauffer, conduisant au moins des performances dégradées, ou un feu au pire.

Les couvertures électriques doivent être branchées, bien sûr, mais votre voiture doit être branchée de toute façon comme indiqué ci-dessus. Il suffit de préconditionner votre voiture et de laisser le radiateur de votre voiture faire son travail.

Chercher un abri

Garder la voiture hors du vent et de la neige aidera à garder les batteries raisonnablement au chaud. Si cela signifie le stocker dans un garage, tant mieux. Si vous vous êtes garé à l'extérieur et que une tempête de neige frappe, assurez-vous de brosser toute la neige accumulée, ce qui peut affecter l'aérodynamique de votre voiture et égoutter davantage votre batterie. De plus, c'est un danger pour les autres s'il mouche de votre voiture pendant que vous conduisez.