Que faire lorsque votre chauffe-voiture ne fonctionnera pas

Quand il fait froid à l'extérieur, le système de chauffage de votre voiture fournit de l'air chaud pour rendre la conduite confortable. Même si vous vivez dans un climat plus chaud, il y aura des matins froids quand vous voudrez que le radiateur de votre voiture vous aidera à vous réchauffer en conduisant.

Mais si vous vivez dans un climat du nord froid et exigeant, un système de chauffage correctement fonctionnel n'est pas un bon à have, c'est essentiel. En plus de rendre votre lecteur misérable, un radiateur soufflant d'air froid empêche le défrôteur de retirer la glace et le brouillard du pare-brise, créant des conditions de conduite dangereuses que vous ne devriez jamais ignorer.

Sur cette page

• Comment fonctionne un radiateur de voiture?
• Et si mon radiateur ne souffle pas de l'air chaud?
  • Liquide de refroidissement
  • Thermostat coincé ouvert
  • Noyau de radiateur branché
  • Ventilateurs de refroidissement électrique avec un mauvais interrupteur
  • Vanne de commande de chauffage coincé
  • Mélanger la porte coincée en position froide
• Le dernier mot

Comment fonctionne un radiateur de voiture?

La chaleur d'un moteur en cours d'exécution est absorbée par le liquide de refroidissement. Pour maintenir la bonne température de fonctionnement du moteur, le système de refroidissement circule le liquide de refroidissement du moteur à travers le noyau du radiateur et du radiateur.

Le radiateur et le noyau de chauffage agissent comme de petits échangeurs de chaleur pour éliminer l'excès de chaleur du liquide de refroidissement. Dans un véhicule de passagers, le panneau de commande du chauffage gère les composants qui régulent la quantité de chaleur du noyau du chauffage entre dans le compartiment de passagers, pour vous garder au chaud et grillé. La commande du chauffage est également utilisée pour régler la vitesse du ventilateur du moteur du souffleur et qui évacue l'air chauffé.

Et si mon radiateur ne souffle pas de l'air chaud?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le radiateur de votre voiture peut ne pas souffler l'air chaud dans le compartiment passager. Regardons les causes les plus courantes et déterminons si elles sont quelque chose que vous pouvez réparer vous-même.

Liquide de refroidissement

Un faible niveau de liquide de refroidissement est la cause la plus fréquente de mauvaise sortie de radiateur. Pour déterminer si c'est le problème, lorsque le moteur est frais, retirez le capuchon du radiateur. Le niveau de liquide de refroidissement doit être au sommet du cou de radiateur.

À l'aide d'un mélange 50/50 d'eau antigel et distillé, complétez le radiateur et remplissez le réservoir de réservoir de liquide de refroidissement sur la ligne «Max» - assurez-vous de ne pas remplir le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement. Avec le capuchon du radiateur toujours éteint, réglez le frein de stationnement, démarrez le moteur et réglez le contrôle du radiateur sur les réglages de vitesse de la température et maximum.

À mesure que le moteur se réchauffe, le niveau de refroidissement peut baisser lorsque le thermostat s'ouvre. Si le niveau de liquide de refroidissement tombe et en faisant attention à éviter les pièces mobiles (en particulier les ventilateurs de refroidissement!), presser lentement le tuyau du radiateur supérieur pour aider à éliminer tout air pouvant être piégé dans le système de refroidissement. Complétez à nouveau le radiateur et le réservoir de réservoir de refroidissement, si nécessaire.

Si vous devez continuer à ajouter du liquide de refroidissement, vérifiez le radiateur, le boîtier du thermostat, les tuyaux de radiateur et de chauffage, la pompe à eau et le réservoir de liquide de refroidissement pour les fuites. Si l'une de ces pièces fuit, vérifiez votre manuel du propriétaire pour déterminer lesquels vous pouvez vous remplacer.

Si vous ne voyez pas de brouillage fluide sous la voiture, vérifiez le tuyau d'échappe. Ces symptômes indiquent que le liquide de refroidissement brûle dans la chambre de combustion en raison d'un mauvais joint de tête, d'un joint de collecteur d'admission ou d'une autre partie du moteur interne échoué. Le remplacement des joints de moteur internes est pas Un projet de bricolage.

Thermostat coincé ouvert

Le thermostat est une valve simple mais critique conçue pour empêcher le liquide de refroidissement de circuler à travers le système de refroidissement lorsqu'un moteur est froid, permettant au moteur de chauffer et d'atteindre la température de fonctionnement rapidement.

Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement, le thermostat s'ouvre, permettant au liquide de refroidissement chaud de circuler dans le système de refroidissement et le noyau de chauffage. Un thermostat tordonné empêche le moteur (et le liquide de refroidissement) de chauffer.

Le liquide de refroidissement froid qui coule à travers le noyau du chauffage ne peut pas produire de chaleur et ne réchauffera pas l'intérieur de votre voiture. Un thermostat tordonné provoque également une économie de gaz médiocre, des émissions de tuyaux d'échappement élevées et des dommages causés par le moteur. Sur certains véhicules, vous pouvez remplacer le thermostat vous-même - consultez votre manuel de propriétaire. Sinon, votre mécanicien peut le faire.

Noyau de radiateur branché

La chaleur du liquide de refroidissement en circulation est transférée au noyau du chauffage. Le ventilateur de ventilateur pousse l'air sur le noyau du chauffage (similaire à un petit radiateur), éliminant la chaleur du liquide de refroidissement. Cette chaleur est utilisée pour réchauffer le compartiment passager et dégicher le pare-brise.

Un noyau de chauffage bouché restreint le flux de liquide de refroidissement et dégage peu ou pas de chaleur. Avec le moteur à température de fonctionnement, réglez le contrôle du chauffage sur la position chaude complète, puis saisissez soigneusement les deux tuyaux de chauffage. Ils devraient être très chauds. Si l'un est considérablement plus frais que l'autre, selon toute vraisemblance, le noyau du chauffage est obstrué. Vous pouvez essayer de rincer un noyau de chauffage obstrué avec un tuyau de jardin.

Un noyau de chauffage peut également fuir. Un noyau de chauffage qui fuit produit une odeur douce et un film visqueux sur les fenêtres, ainsi que des problèmes de niveau de liquide de refroidissement. L'installation d'un nouveau noyau de chauffage peut être difficile et doit être effectuée par un pro.

Ventilateurs de refroidissement électrique avec un mauvais interrupteur

Les ventilateurs de refroidissement électrique qui fonctionnent constamment en raison d'un interrupteur, d'un relais ou d'un contrôleur défectueux empêchent le liquide de refroidissement d'atteindre la température de fonctionnement - similaire à un thermostat qui est bloqué. En raison de la complexité de ce circuit, le diagnostic et les réparations sont mieux laissés aux pros.

Vanne de commande de chauffage coincé

Certains véhicules utilisent une vanne de commande de chauffage qui ne s'ouvre que (permettant au liquide de refroidissement chaud de circuler dans le noyau du chauffage) lorsque le chauffage demande à l'air chaud. Le radiateur ne parviendra pas à produire de l'air chaud si la soupape de commande est bloquée, qui fuit ou déconnecté du réchauffeur.

Suivez les mêmes étapes pour vérifier si un noyau de chauffage est obstrué, seulement vous voudrez également sentir les tuyaux de chauffage des deux côtés de la valve. Si le tuyau connecté au moteur est chaud, mais que le tuyau de la vanne au noyau du chauffage (le tuyau qui va dans votre voiture) est plus frais, la valve est en position fermée.

Certaines vannes sont contrôlées par vide. Vérifiez que le tuyau à vide est connecté et non endommagé. Si le tuyau est correct, retirez le tuyau et placez votre doigt à l'extrémité du tuyau à vide et ressentez une aspiration, un peu comme un tuyau d'aspirateur, mais pas aussi fort. Laissez à votre mécanicien pour réparer si aucune aspiration n'est présente. Vous pouvez remplacer vous-même une vanne de commande de chauffage.

Mélanger la porte coincée en position froide

La porte de mélange régule la quantité de chaleur du noyau du chauffage qui pénètre dans le compartiment de passagers. Les sorties électriques, sous vide ou mécaniques de l'acte de contrôle du radiateur sur la porte de mélange de chauffage pour livrer tout l'air chaud, tout l'air froid ou une combinaison des deux.

Une porte de mélange coincée en position froide, en raison d'une commande de chauffage défectueuse, un actionneur électrique ou à vide défectueux ou un câble de commande mécanique produira peu de chaleur.

Ne confondez pas la porte de mélange avec la porte du mode. Les portes du mode fonctionnent de la même manière qu'une porte de mélange mais un flux d'air direct vers le sol, des évents de tirettes et un dégivrage. La réparation des problèmes de porte de mélange est préférable à un spécialiste de la climatisation automobile.

Le dernier mot

Il est important de résoudre les problèmes de chauffe-voiture dès que possible. Les jours froids, une voiture qui ne souffle pas de l'air chaud ne sera pas agréable à conduire, et la situation place le conducteur et leurs passagers en danger si le pare-brise s'arrête ou les ices.

Pour que le système de chauffage de votre véhicule fonctionne efficacement et aide à prévenir les fuites de liquide de refroidissement et les problèmes mécaniques du moteur, vider le liquide de refroidissement tous les trois à cinq ans ou 30 000 miles est la clé.

Certains des problèmes résolus ici peuvent facilement être corrigées à la maison tandis que d'autres ont besoin d'un mécanicien. Si vous ignorez le problème, cela peut entraîner un problème plus important et plus coûteux sur la route.