Que faire si votre voiture secoue en freinant

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Parfois, les voitures tremblent lorsque vous freinez. Et tandis que pulser tandis que le freinage est généralement une solution facile, tout problème avec le système de freinage d'un véhicule est un problème de sécurité.

Les pneus peuvent être à blâmer

Une cause possible de tremblement lorsque vous appliquez les freins, en particulier à des vitesses élevées sur l'autoroute ou lorsque vous descendez, c'est vos pneus. C'est la première chose que vous devriez enquêter si vous ressentez des tremblements en freinant. Vos roues peuvent être hors d'alignement, ou vous pouvez avoir un mauvais pneu qui est déséquilibré.

Votre fournisseur de services de voiture peut le vérifier et résoudre le problème facilement s'il y a un problème. Cela pourrait signifier que vous devez acheter un nouveau pneu ou deux (vérifiez votre garantie de pneu si un remplacement est nécessaire). Ils peuvent suggérer un réalignement frontal, ce qui est bien, mais comprenez que ce ne sera pas une solution permanente. Vous pouvez faire votre propre travail d'alignement, mais il nécessite un équipement de diagnostic coûteux et n'est pas considéré comme une tâche de bricolage intelligente car la plupart des garages facturent moins de 100 $ pour le service.

Les freins pourraient être le coupable

Peut-être que la principale cause de voitures secoue lorsque vous freinez, en particulier à la vitesse de l'autoroute, est dans le système de freinage lui-même. Aujourd'hui, la plupart des voitures ont des freins à disque dans les roues avant, et souvent dans les roues arrière (bien que les voitures économiques aient encore des freins à tambour dans les roues arrière). Les freins à disque reposent sur un rotor métallique qui est couplé à chaque roue, et tourne avec lui. L'arrêt se produit lorsque vous montez sur la pédale de frein, ce qui fait que les étriers (un peu comme ceux de votre vélo) se serrent sur le rotor pour ralentir puis l'arrêter.

Finalement, la friction de vos plaquettes de frein peut provoquer une usure sur les rotors, ce qui les rend inégaux. Ou, l'accumulation de chaleur du freinage, en particulier sur les pentes fréquentes, peut faire déformer l'un des rotors.* Ensuite, lorsque les freins sont appliqués, le contact entre le pad et le rotor peut être un peu rebondissant, provoquant un shimmy qui se fait principalement dans le volant. Un mécanicien automobile peut être en mesure de régler, de cale ou de refaire surface les rotors pour compenser l'inégalité, mais les remplacer est un pari plus sûr, et un travail de bricolage relativement facile pour ceux qui sont confortables sous le capot, aussi. Et, certaines mécanismes vous recommandent de remplacer toujours les rotors et les plaquettes de frein en même temps.

Note de l'éditeur: il y a deux trains de réflexion concernant les rotors déformés, avec certaines mécanismes d'accord avec les déclarations faites ici, et d'autres affirmant que les correctifs inégaux sur les plaquettes de frein sont la vraie cause. Nous avons des écrivains dans les deux camps.