Que dois-je faire si mon thermostat de voiture commence à échouer?

Sur cette page

• Présentation du thermostat automobile
• Symptômes d'un thermostat de voiture défaillant
  • Surchauffe du moteur
  • Changements de température erratiques
  • Fuite de liquide de refroidissement
• Comment tester un thermostat de voiture
• Remplacement du thermostat

Présentation du thermostat automobile

Le thermostat d'une voiture régule le flux de liquide de refroidissement à travers le moteur et est une partie essentielle du fonctionnement de votre véhicule. Dans la plupart des cas, une surchauffe ou une condition sans chauffage dans votre véhicule est due à un thermostat défectueux. Et comme le prix T-stat ne coûte que 8 $, il est plus logique de le remplacer que de passer des heures à diagnostiquer le problème. Si cela ne le répare pas, vous n'avez passé qu'environ deux heures à apprendre à remplacer un thermostat.

Symptômes d'un thermostat de voiture défaillant

Heureusement, une défaillance du thermostat est l'un des nombreux problèmes de voiture que vous pouvez diagnostiquer et vous réparer. Voici les signes que votre thermostat de voiture échoue:

• La jauge de température lit haut et le moteur surchauffe.
• La température change de façon irrégulière.
• Le liquide de refroidissement du véhicule s'échappe autour du thermostat ou sous le véhicule.

Surchauffe du moteur

Voici comment fonctionnent les thermostats. Les fabricants injectent un mélange de laiton et de cire à brassage dans une tasse en cuivre appelée plomb. Ensuite, ils glissent une tige métallique hautement polie à travers un joint de «joint torique» en caoutchouc et dans la cire. La pastille est scellée avec une bague à sertier.

Ensuite, une «jupe» en métal est soudée autour du culot. Lorsque le moteur est froid, un ressort force la jupe contre un siège (tout comme un robinet fermé), arrêtant le flux de liquide de refroidissement. Alors que le moteur se réchauffe, la cire fond et se développe.

La pression d'expansion s'accumule au point où la cire essaie de «cracher» la tige métallique. Mais la tige ne peut aller nulle part. Il est attaché à un «pont» de l'autre côté du thermostat.

Finalement, le culot lui-même se déplace, surmontant la pression du printemps. Le thermostat s'ouvre donc et permet au liquide de refroidissement de couler. L'ensemble du système fonctionne bien jusqu'à ce que la tige métallique se corrode. Cette tige corrodée endommage le joint en caoutchouc et la cire s'échappe. Une fois que cela se produit, le thermostat cesse de s'ouvrir, le liquide de refroidissement cesse de couler et votre moteur surchauffe. Le résultat peut être une panne de moteur catastrophique coûte plusieurs milliers de dollars.

Changements de température erratiques

Gardez un œil sur la jauge de température de votre tableau de bord. Si les aiguilles pointent et gouttes, une panne de thermostat peut être à blâmer.

Fuite de liquide de refroidissement

Vérifiez le boîtier du thermostat pour les liquides divulgués. Le liquide de refroidissement aide à faire fonctionner votre moteur à la bonne température, et le manque de liquide peut affecter ses performances.

Comment tester un thermostat de voiture

Avant de retirer le thermostat de votre véhicule, vérifiez l'écoulement et la température du liquide de refroidissement.

Retirez le capuchon du radiateur et inactive le moteur. Si le liquide de refroidissement circule immédiatement, votre thermostat est bloqué. S'il ne coule pas, attendez que votre moteur se réchauffe. Le liquide de refroidissement doit se réchauffer à la bonne température et commencer à s'écouler après 10 à 20 minutes. S'il ne commence pas à s'écouler, mais la jauge de température sur votre tableau de bord augmente, votre thermostat est coincé. Si votre liquide de refroidissement coule normalement, il peut y avoir une autre cause de votre moteur de surchauffe.

Pour vérifier la température de votre liquide de refroidissement, commencez par un radiateur et un moteur frais. Famile votre moteur et utilisez un thermomètre pour lire le bloc moteur ou la température de la culasse. Ensuite, vérifiez la température du tuyau du radiateur supérieur. Attendez cinq minutes et testez à nouveau. Terminer le test un total de trois fois. Si la température n'augmente pas beaucoup, votre thermostat est bloqué. Si le tuyau du radiateur reste à peu près la même température, mais que la jauge de tableau de bord augmente considérablement, votre thermostat est bloqué. Si le tuyau du radiateur supérieur monte à peu près à la même température que le bloc moteur, votre thermostat permet au liquide de refroidissement de s'écouler correctement. Vous pouvez avoir un problème différent en causant des problèmes de refroidissement.

Pour tester le thermostat à l'extérieur de la voiture, placez-le dans une casserole d'eau sur le poêle de votre cuisine. Ne laissez pas le thermostat toucher le fond du pot. Utilisez un thermomètre pour voir la température à laquelle le thermostat s'ouvre. Notez la température quand il commence à s'ouvrir et quand il a fini de s'ouvrir complètement. Retirez-le du pot. Observer car il refroidisse pour voir que c'est fermé progressivement. Comparez vos notes à votre manuel du propriétaire.

Remplacement du thermostat

Si votre thermostat échoue, ne le remplacez pas et complétez le réservoir de liquide de refroidissement. Cela vous envoie un message d'un problème plus grave - les inhibiteurs de la corrosion dans votre liquide de refroidissement ont également échoué. Alors rincez le système et ajoutez un liquide de refroidissement frais chaque fois que vous remplacez le thermostat.

Et n'essayez pas d'économiser quelques dollars en achetant un thermostat bon marché (environ 5 $). Des thermostats premium sont construits pour résister à la corrosion. La différence de prix est faible par rapport aux dommages potentiels du moteur. Certains fabricants proposent même des modèles «sans échec» qui échouent dans la position entièrement ouverte pour empêcher la surchauffe du moteur.