Ce qui fait un retour de voiture?

Le retour de feux est un indice auditif qu'une partie de votre véhicule ne fonctionne pas correctement et pourrait approcher la fin de sa durée de vie.

Le retour de feux peut ressembler à un gargound. Cependant, si vous entendez ce qui ressemble à un pétard fort explosant sous votre capuche ou venant du tuyau d'échappement (et peut-être voir une flamme!), cela indique qu'il y a un problème. Une voiture peut se retourner lorsque les vapeurs de carburant s'allument dans le système d'échappement ou le collecteur d'admission au lieu de l'intérieur de la chambre de combustion. Les moteurs modernes contrôlés par ordinateur gèrent le carburant et la livraison d'étincelles avec une précision exigeante, ce qui fait des feux de secours dans les voitures plus récentes rares.

Sur cette page

• Ce qui provoque un coup de feu un moteur?
  • Filtre à air
  • Mélange d'air / carburant hors proportion
  • Chronométrage du moteur
  • Capteur d'oxygène
  • Injecteurs de carburant / système de carburant
  • Systèmes d'allumage
  • Échappement qui fuit
  • Échecs mécaniques
• Moteurs de voiture plus anciens
• Que faire si votre voiture se retourne?

Ce qui provoque un coup de feu un moteur?

Ce sont les causes les plus courantes de retour de feux de moteur.

Filtre à air

Vérifiez toujours d'abord le filtre à air. Un filtre à air obstrué affronte un moteur d'air indispensable, fausser le mélange d'air / carburant, ce qui peut provoquer un retour de feux. Le remplacement du filtre à air est une réparation de bricolage basique et peu coûteuse.

Mélange d'air / carburant hors proportion

Un mélange d'air maigre / carburant brûle plus lent et pas aussi chaud, donc un certain carburant peut ne pas brûler complètement pendant le cycle de combustion, finalement s'enflammer dans le système d'échappement. Un mauvais capteur d'oxygène, un capteur de débit d'air de masse, un capteur de pression de collecteur, un capteur de position de papillon, une soupape de recirculation de gaz d'échappement ou une fuite d'aspiration du moteur peuvent provoquer un moteur à course maigre, ce qui peut provoquer un retour de retour.

Un riche mélange d'air / carburant offre plus de vapeur de carburant dans la chambre de combustion que ce qui peut être brûlé pendant le cycle de combustion. Tout carburant non brûlé restant s'enflamme dans le système d'échappement. Un riche mélange de carburant peut être causé par un capteur d'oxygène défectueux, un capteur de débit d'air de masse, un capteur d'admission d'air du moteur, un capteur de température de liquide de refroidissement, un capteur de position d'accélérateur, un carburant défectueux ou un système d'allumage, et n'importe lequel de ces.

En raison du nombre de causes possibles, il est préférable de diagnostiquer les problèmes de mélange d'air / carburant appropriés.

Chronométrage du moteur

Le timing de l'allumage hors synchronisation provoque le cycle d'allumage (le tir de bougie) pour commencer à brûler le mélange d'air / carburant trop tôt, ou trop tard. Le déclenchement du carburant trop tôt, tandis que les soupapes d'admission sont partiellement ouvertes, forceront les gaz qui sont censés conduire les pistons pour s'enflammer dans le système d'admission d'air ou le carburateur. Par conséquent, le timing tardif permet au carburant non brûlé de quitter la chambre de combustion à travers les vannes d'échappement. Les pièces du système d'échappement chaud enflamdent des vapeurs de carburant non brûlées qui se sont mélangées avec de l'oxygène, ce qui entraîne un retour de feux.

Remarque: l'arbre à cames, le vilebrequin, la position de l'accélérateur et les capteurs de coups influencent tous la synchronisation du moteur. Et une courroie ou une chaîne lâche ou usée peut également avoir un impact. Les réparations des capteurs et de la courroie de distribution / chaîne sont mieux laissées à votre mécanicien.

Capteur d'oxygène

Les capteurs d'oxygène (O2) sont un capteur d'entrée critique qui affecte la livraison d'air / carburant. Un capteur O2 contaminé, endommagé ou lent se traduit par un mélange riche ou maigre / carburant et un éventuel retour de feux. Le remplacement d'un capteur O2 peut être un projet de bricolage, mais vous devrez peut-être demander à votre atelier de réparation de déterminer si le capteur O2 est en fait mauvais.

Injecteurs de carburant / système de carburant

Une pression de carburant faible ou élevée à partir d'un filtre à carburant sale, d'une pompe à carburant défectueuse, d'une passoire de réservoir de carburant obstrué, d'un mauvais régulateur de carburant ou d'injecteurs de carburant qui sont sales, obstrués, d'action lente, partiellement bloquée, fuite ou endommagée, peuvent nuire à l'air / mélange de carburant. Essayez de remplacer le filtre à carburant et d'ajouter un traitement de nettoyage d'injecteur de carburant à votre réservoir de carburant. Si cela ne fait pas l'affaire, il est temps d'amener votre voiture pour le service.

Systèmes d'allumage

Aujourd'hui, la plupart des véhicules ont un système d'allumage (COP) sans distributeur qui élimine les fils de bougie et le capuchon de distributeur. Des bougies d'allumage sales ou usées, une étincelle faible ou pas d'une bobine défaillante empêchent le carburant de brûler complètement dans la chambre de combustion. Le remplacement des bougies d'allumage est une opération de bricolage. Cependant, le diagnostic et le remplacement des bobines sont mieux laissés à votre mécanicien.

Échappement qui fuit

Le gaz d'échappement s'écoulant sur une fuite dans le collecteur d'échappement, le tuyau en tête ou le joint d'étanchéité crée un vide qui suce à l'air frais. L'air frais riche en oxygène aide le carburant partiellement brûlé dans le gaz d'échappement allumer et se retourner. Ce correctif est pour les pros.

Échecs mécaniques

Malheureusement, il y a plusieurs échecs mécaniques coûteux qui peuvent également provoquer un retour de feux. Il s'agit notamment de vannes de moteur brûlées ou fissurées, de ressorts à soupape faibles ou cassés ou d'un arbre à cames avec un lobe usé. Laissez ces réparations aux experts.

Moteurs de voiture plus anciens

Les moteurs à carburation et non contrôlés par ordinateur ont souvent eu des problèmes de retour de retour. Les carburateurs ont constamment besoin de réglage manuel pour maintenir un mélange d'air / carburant correct. Outre les mauvaises bougies d'allumage et les bobines, les longs fils de bougie d'allumage sur les voitures plus anciennes sont une cause majeure de raté de moteur et de retour de feux. Les fils de bougie d'allumage doivent être connectés dans un ordre séquentiel spécifique, appelé l'ordre de tir. Les bougies d'allumage tirant de la séquence provoqueront un retour sur un moteur. De plus, les fils installés au hasard ou non correctement (trop proches les uns des autres, se frottant contre une partie du moteur, plié à un angle étrange ou tendu étiré) peut les faire «court-circuit.«Lorsque cela se produit, l'étincelle d'allumage saute d'un fil à l'autre, ou à la terre, entraînant des bougies de tir tirant au mauvais moment ou pas du tout.

Et, n'oublions pas le capuchon du distributeur. L'humidité à l'intérieur d'un capuchon de distributeur provoquera un suivi du carbone. Le suivi provoque l'étincelle destinée à un cylindre pour «suivre» un autre cylindre. Cela provoque le feu des bougies lorsqu'ils ne devraient pas, et pire.

Le remplacement des bougies d'allumage, des fils de bougie d'allumage, du capuchon du distributeur (et du rotor) sont des opérations de bricolage.

Que faire si votre voiture se retourne?

Si vous entendez un retour de flamme à partir de votre moteur contrôlé par ordinateur construit après 1996, vérifiez immédiatement si le voyant du moteur de contrôle est allumé. L'ordinateur peut engager le «mode Home Moip» pour réduire la puissance du moteur pour protéger la transmission des dommages causés par le retour de feux. Il est temps de se rendre lentement vers votre mécanicien.

Si le coup de feu ressemble à une pop étouffée ou à un grondement bas, laissez le moteur refroidir, puis inspectez sous le capot pour les tuyaux déconnectés ou endommagés et les fils effilochés. Avec le moteur en cours d'exécution, écoutez soigneusement une fuite d'échappement et ou un sifflement ou un bruit de suceur indiquant une fuite de vide. Les réparations du fil et des tuyaux sont des correctifs de bricolage.

Le retour de feux doit être diagnostiqué et réparé pour éviter les dommages causés par le moteur ou le système d'échappement et une mauvaise économie de carburant.