Qu'est-ce que le liquide d'échappement diesel?

Ce n'était pas si longtemps quand les gens ont injurié les voitures, les camions et les bus avec des moteurs diesel pour leurs fumées d'échappement noires épaisses. Là où j'ai grandi, les bus de la ville ont laissé les navetteurs à bout de souffle alors qu'ils s'éloignaient de l'arrêt. Les camions long-courriers étaient encore pires, mais heureusement, leurs tuyaux d'échappement ont pointé du point, et non au véhicule derrière eux.

Aujourd'hui, vous ne voyez presque plus cette fumée noire furieux, remplie de polluants comme l'oxyde d'azote et le dioxyde d'azote - les émissions que vous attendez d'une centrale au charbon. Créditer cela aux exigences mises en place en 2010 par l'Agence de protection de l'environnement.

Les véhicules avec des moteurs diesel doivent désormais avoir une réduction sélective du catalyseur (SCR). Un filtre supprime la majeure partie de la suie des fumées d'échappement, qui sont ensuite traitées avec du liquide d'échappement diesel (DEF). De là, l'échappement passe dans un convertisseur catalytique, où le DEF réagit avec le gaz d'échappement pour le transformer en une combinaison inoffensive d'azote et d'eau.

Les véhicules diesel modernes ont un réservoir Def tout comme le réservoir d'huile, qui doit être maintenu plein. En tant qu'échec, le véhicule ne démarre pas si le réservoir se lance.

Sur cette page

• Qu'est-ce que le liquide d'échappement diesel?
• Que fait le liquide d'échappement diesel?
• À quoi est fait?
• Comment fonctionne le liquide d'échappement diesel?

Qu'est-ce que le liquide d'échappement diesel?

Le liquide d'échappement diesel se compose de 67.5% d'eau désionisée et 32.5% d'urée. Il est facilement disponible aux États-Unis sous plusieurs marques, dont Peak Blue Def et Valvoline Diesel Emissions Fluid,

Def est vendu principalement aux arrêts de camion. Vous pouvez également le trouver dans les sorties de pièces de voiture et dans des magasins à grande surface, comme Walmart et Target. Cela coûte environ 30 $ par gallon. Un gallon traitera 50 à 200 gallons de carburant, selon le véhicule. Le réservoir DEF dans les véhicules diesel a généralement un capuchon bleu.

Que fait le liquide d'échappement diesel?

Def réduit considérablement. Ces polluants forment un gaz hautement réactif et brunâtre qui fait tourner l'air jaune dans les villes avec beaucoup de smog photochimique véhicule.

Les oxydes d'azote réagissent également avec d'autres composés organiques volatils dans l'atmosphère pour produire de l'ozone, contribuant à des problèmes de santé comme la toux, la respiration sifflante, la fonction pulmonaire réduite et l'asthme. Ils sont également une composante des pluies acides.

À quoi est fait?

Comme mentionné ci-dessus, l'eau déionisée et l'urée. L'urée peut sembler familière car elle est éliminée du corps humain dans l'urine. L'urée utilisée pour faire Def, cependant, est synthétique.

L'eau ordinaire contient généralement beaucoup d'ions, je.e. Atomes et molécules avec une charge positive ou négative, ces particules doivent être éliminées pour les empêcher d'interférer dans le processus de purification de l'échappement. Cela se fait en passant l'eau à travers une membrane ou une collection de perles en plastique chargées.

L'urée est une composante commune des engrais synthétiques en raison de sa forte teneur en azote. Il est produit en combinant l'ammoniac et le dioxyde de carbone. Les installations de fabrication sont souvent proches des raffineries de charbon et de gaz naturel qui produisent de l'ammoniac comme sous-produit.

Comment fonctionne le liquide d'échappement diesel?

Le processus chimique Def se produit en trois étapes:

• La chaleur du convertisseur catalytique décompose l'urée en ammoniac et en acide isocyanique.
• L'acide isocyanique se combine avec de l'eau pour produire du dioxyde de carbone et plus d'ammoniac.
• L'ammoniac et l'oxygène réagissent avec l'oxyde d'azote et le dioxyde d'azote pour produire de l'azote inoffensif, de l'eau et du dioxyde de carbone.

Le dioxyde de carbone pourrait être éliminé en substituant l'ammoniac pur à l'urée. Le problème est que l'ammoniac a un faible point d'ébullition et doit être stocké sous pression, créant le risque de fuites. Parce que l'urée est stable comme un liquide à température ambiante et non toxique, il est donc utilisé dans l'intérêt de la sécurité, bien qu'il fasse accroître l'atmosphère avec plus de dioxyde de carbone.