Top Bad Brake Brake Symptômes

Le rôle important du seuble de freinage

Le booster de frein joue un rôle important dans l'arrêt d'une voiture équipée de freins à disque. Situé sous le capot, l'appareil offre une force supplémentaire aux freins et aide à arrêter votre véhicule. Sans cela, l'arrêt des distances augmenterait considérablement, mettrait le conducteur et les passagers à un plus grand risque de collision lors d'un arrêt d'urgence.

À l'intérieur du serrage de frein, deux chambres, séparées par un diaphragme, subissent une baisse similaire de la pression que l'air se précipitant dans le moteur, à travers la consommation d'air, crée un vide. L'engagement de la pédale de frein ouvre une valve et l'air est tiré d'un côté du booster. Cela permet au vide, présent de l'autre côté, de tirer sur le diaphragme. Une tige, attachée à l'ensemble de pédales de frein, passe par le centre du diaphragme en route vers le piston maître-cylindre.

Lorsque la tige transfère la force appliquée à la pédale de frein, le diaphragme tire également sur la tige et augmente la force contre le piston du maître-cylindre. La force combinée ralentit la voiture rapidement et facilement. En libérant la pédale de frein, la valve se ferme et le système revient à l'équilibre.

Si vous reconnaissez les symptômes de seuffisance des mauvais freins suivants, agissez immédiatement - ne les ignorez pas. Ils indiquent que votre voiture est devenue dangereuse à conduire.

Action de pédale de frein rigide

Un mauvais serveur de frein rend la pédale de frein beaucoup plus difficile à faire. Alors que le booster échoue, il perd sa capacité à fournir une force supplémentaire contre le piston maître-cylindre. Le conducteur du véhicule doit maintenant fournir toute la puissance de freinage - une tâche difficile.

Augmentation de la distance de freinage

Parfois, un seuble de frein échoue progressivement, ce qui rend la baisse des performances plus difficile à remarquer. Si vous avez l'impression de freiner plus tôt, vous devriez vous arrêter, faire vérifier les freins. Si les coussinets et les rotors ont l'air bien, la cause pourrait être le serfin de freinage.

Position de pédale de frein élevé

En plus de la résistance plus rigide de la pédale de frein sous pression, vous pouvez également remarquer la pédale «voyage» moins que la normale lorsque les freins sont engagés. Avec les chambres de rappel déséquilibrées, le rendement de la pédale peut être plus lent que la normale.

Mauvaise fonction du moteur

Un trou dans le diaphragme permet au booster de dessiner de l'air dans le système d'induction. Cette situation peut affecter le mélange de carburant dans le moteur en raison de la connexion du booster à la consommation d'air principale. Dans les véhicules plus récents et injectés de carburant, cela entraîne une économie de carburant réduite car l'ordinateur compense la différence. Dans les voitures plus anciennes, la défaillance du serveur de frein peut entraîner une maigre moteur avec du carburant insuffisant dans le cylindre.

Sans l'action de refroidissement complète de la bonne mesure du gaz, le frottement augmente et la température des parties du moteur augmente, conduisant à la pré-ingnition (le carburant s'enflamme avant que la bougie d'allumage ne se fasse. Cela peut être entendu comme un ping ou ressenti comme une perte de puissance moteur. Autorisé à continuer, la pré-ingnition peut entraîner des vannes brûlées ou des dommages au piston, nécessitant une réparation coûteuse.

Testez votre seuble de freinage

En commençant par le moteur, pompez les freins plusieurs fois. (La conception de serfintins de frein permet au mécanisme de maintenir suffisamment de vide pour engager les freins une ou deux fois sans que le moteur ne fonctionne. Cela vous aide à arrêter le véhicule en cas de panne moteur.) Ensuite, appuyez légèrement sur la pédale de frein tout en démarrant le moteur. Tu devrais sentir la pédale donner un peu et puis raffermir. Si cela devient difficile ou si vous ne ressentez aucun changement du tout, alors le booster de frein a échoué.