Le droit de réparation du mouvement est de chauffer - ce que tous les diyers ont besoin de savoir

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Après avoir acheté une voiture, un gril, un téléphone, un générateur ou à peu près tout autre produit, l'hypothèse générale est que vous pouvez ensuite faire ce que vous voulez avec l'article en question. De nombreuses entreprises, cependant, limitent le droit du consommateur à réparer leurs produits, faisant des réparations coûteuses et longues. Pour lutter contre de telles limites, la Federal Trade Commission (FTC) a récemment pris des mesures contre le fabricant de grill noté Weber-Stephen Products LLC. La plainte contre Weber découle des conditions de garantie sur les produits Weber qui restreignent le droit de réparation en déclarant que la garantie est nulle si les clients utilisent ou installent des pièces tierces sur leurs grils.

Les droits des consommateurs sont également limité. Lisez la suite pour découvrir ce que vous et tous les diyers avez besoin de savoir le droit de réparer et de mieux comprendre les avantages potentiels de ce mouvement.

Quel est le droit de réparer le mouvement?

Le droit de réparation du mouvement soutient la législation gouvernementale qui cherche à donner aux consommateurs la possibilité de modifier ou de réparer un produit qu'ils ont acheté de la manière dont ils le jugent sans restrictions imposées par le fabricant. Par exemple, vous devriez être en mesure d'amener votre smartphone dans tout atelier de réparation de téléphone local au lieu d'être limité aux ateliers de réparation sous licence ou autrement affiliés à une marque ou un fabricant spécifique.

Le premier pas en avant réussi a eu lieu en 2012, lorsque le Massachusetts a adopté le premier droit de réparation du droit du secteur automobile aux États-Unis. Pourtant, de nombreuses entreprises continuent à empêcher les consommateurs et les entreprises de réparer ou de modifier les produits à mesure qu'ils choisissent. En fait, la FTC prend des mesures contre Harley-Davidson Motor Company Group LLC et MWE Investments LLC (fabricant de générateurs de marque Westinghouse) pour restreindre illégalement le droit de réparer les clients. Les deux sociétés stipulent que leurs garanties seraient nulles si les clients utilisent des concessionnaires indépendants pour des pièces ou des réparations.

Ces restrictions augmentent le coût des réparations, augmentent les temps d'attente et augmentent également la quantité de déchets électroniques générés. De plus, la FTC note que les coûts de réparation plus élevés accueillent de manière disproportionnée les ménages à faible revenu et les communautés de couleur, un fardeau qui n'a été exacerbé que par la forte dépendance à l'égard de la technologie pendant la pandémie.

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Avantages potentiels du droit de réparation

En 2019, la FTC a convoqué un atelier pour aborder le droit de réparation, puis a mis en place un rapport au Congrès intitulé «Nixing the Fix."Ce rapport comprend une ventilation détaillée des avantages du droit de réparation des mouvements ainsi que des statistiques spécifiques et des références pour sauvegarder ces affirmations. Les problèmes que le rapport soulignent incluent l'impact que ces restrictions ont sur le calendrier et le prix des réparations, la santé des petites entreprises et l'environnement.

Le rapport soutient que la levée des restrictions des consommateurs et des entreprises sur les réparations augmente la concurrence sur le marché des réparations, entraînant une baisse des coûts de réparation. De plus, une augmentation du nombre d'entreprises de réparation entraîne une diminution de la durée d'un consommateur pour attendre qu'une réparation soit terminée. Gardez à l'esprit que les restrictions de réparation sont imposées non seulement aux individus. Les restrictions imposées par les fabricants de produits affectent les entreprises commerciales et même les militaires.

De plus, par des pièces de rechange de portes, des manuels de réparation et des outils spécifiques nécessaires à la modification ou à la réparation, les fabricants contribuent au problème croissant du pays des déchets électroniques, car les appareils et accessoires sont jetés et remplacés au lieu de réparer. Ces restrictions ont également un impact négatif sur les ateliers de réparation indépendants et les travailleurs en limitant la capacité de ces entreprises à rivaliser avec les fabricants d'équipements d'origine (OEM) et les fournisseurs de réparation autorisés.

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Raisons des restrictions de réparation, selon les fabricants

Le rapport «Nixing the Fix» de la FTC indique non seulement les vues du droit de réparer les supporters du mouvement, mais il explique également pourquoi les fabricants pensent que les restrictions de réparation sont nécessaires. Un facteur fréquemment cité est la nécessité de protéger la propriété intellectuelle. Selon les fabricants, s'ils fournissent aux individus ou aux ateliers de réparation indépendants un accès aux informations, aux pièces, aux outils et aux équipements, cela pourrait augmenter considérablement le risque de piratage technologique et pourrait également exposer les données des clients sensibles sur les téléphones, les tablettes, les ordinateurs et même les automobiles GPS à des sources non fiables.

Les fabricants soutiennent également que les restrictions de réparation sont destinées à protéger les travailleurs contre les réparations mal avisées avec des connaissances limitées, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels. Bien qu'aucune preuve empirique n'ait été fournie, les fabricants soutiennent que ces situations pourraient entraîner des réclamations de responsabilité et un préjudice de réputation.

De même, les OEM et les groupes de commerce de l'industrie qui représentent les OEM affirment que certaines restrictions physiques qui rendent la réparation plus difficile, les composants qui sont collés au lieu de mécaniquement sont le résultat de la demande des consommateurs pour des produits plus petits ou plus légers. Le droit de réparation placerait des restrictions de conception sur les fabricants, les forçant à créer des produits plus accessibles pour les réparations de bricolage ou indépendantes.

Enfin, les fabricants remettent en question la qualité des réparations effectuées par des installations de réparation non autorisées et des ateliers de réparation indépendants. Les OEM affirment que les installations de réparation autorisées fournissent un service supérieur, bien que le soutien à cet argument soit largement anecdotique.

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Ce qui est en avance pour le droit de réparer le mouvement?

L'avenir du droit de réparation du mouvement semble brillant alors que les étapes continuent d'être prises contre les entreprises et les OEM afin de faire respecter le droit des consommateurs et des entreprises indépendantes pour réparer ou modifier les produits. Les établisseurs de règles de la FTC ou les responsables de l'application des lois peuvent augmenter la mesure dans laquelle les exigences existantes en vertu de la loi sur la garantie de Magnuson-Moss sont appliquées, déclarer certains types de restrictions de réparation illégales ou poursuivre une réglementation en vertu de la loi FTC.

L'autorégulation de l'industrie est une option, bien que la large gamme d'industries et de produits impliqués puisse rendre difficile la création d'un seul schéma d'autorégulation. Pourtant, l'industrie automobile a prouvé qu'il est possible pour tout un secteur manufacturier de créer et de mettre en œuvre avec succès un système d'autorégulation. Il convient de noter, cependant, que cela n'a eu lieu qu'après que le Massachusetts a adopté le premier droit de réparation de la loi pour le secteur automobile aux États-Unis.

Le Rhode Island, l'Indiana et la Californie ont déjà limité les lois sur le droit de réparer, et le droit de réparation des projets de loi a été présenté dans au moins 20 législatures des États, de sorte que le droit spécifique à l'État à la réparation des lois pourrait être une voie à suivre potentielle. Les lois existantes ici et à l'étranger pourraient fournir des conseils. Par exemple, pour limiter les risques de sécurité, le droit de réparation de l'UE de réparation fait la différence entre les réparations qui peuvent être couramment effectuées par le bricoleur moyen et les réparations qui ne devraient être gérées que par des professionnels.

La FTC espère que ce mouvement conduit à une plus grande sensibilisation aux consommateurs des restrictions de réparation et de leurs effets, car les clients ne reçoivent généralement pas d'informations sur la réparation au point d'achat. Un remède possible à ce sujet est la création d'un score de réparation ou d'une note, qui obligerait les fabricants à fournir une estimation de base de la réparabilité d'un produit afin que les consommateurs puissent prendre une décision éclairée avant l'achat.