Avions de moulage

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Pour les menuisiers aux goûts anciens, en utilisant un plan de moulage c'est comme boire un port vintage. Les avions ne sont pas pour tout le monde, mais pour ceux qui les favorisent, ils offrent une satisfaction unique.

Les modernistes du monde des outils soutiennent «qui a besoin de les»? Mon routeur fera tout ce qu'ils peuvent."

La réplique des traditionalistes est dans le sens de «Peut-être que vous le pensez, mais je vais prendre le calme de mon atelier et les lignes croquantes de mes moulures tous les jours."

Je pense qu'il y a de la place pour les deux types d'outils dans un atelier, bien que je dois admettre que lorsqu'il s'agit de travaux de production, le plan de moulage est obsolète, sans aucun doute. Mais si vous n'avez pas couru de moulure ou deux, vu le mince raser bouclé de l'avion et ressenti la tension de vos muscles de l'avant-bras après avoir conduit un avion à main… eh bien, je suppose que vous ne savez pas ce qui vous manque.

Les plans de moulage sont utilisés pour couper les moulures en bois. Les plans eux-mêmes ont des corps de bois, souvent de hêtre, de bouleau, de lue, de buis ou même de chêne, avec des lames de fer ou d'acier. Les fers d'avion sont maintenus en position par des coins en bois.

La semelle du corps plan révèle tout sur un plan de moulure: son profil est l'inverse de la forme que le bois sur lequel il est utilisé prendra. Le fer est moulu au même profil, bien que le bord de coupe ne s'étend qu'à mi-chemin du côté droit (sur la plupart des plans) à gauche. Le côté droit est une rainure de rabais, tandis que la partie restante du stock agit comme une clôture et une jauge de profondeur pour guider le processus de planification.

Un autre guide plus subtile se trouve sur l'orteil de nombreux avions de moulage. Il s'agit d'une ligne incisée qui est, en substance, une instruction à l'utilisateur sur la façon de positionner l'avion. Appelé une ligne de ressort, il doit être maintenu perpendiculairement à la pièce, même si cela signifie que le bouillon du plan de moulage ne sera pas. Ignorer cette ligne est, dans la plupart des cas, d'aplatir le profil de la moulure presque au-delà de la reconnaissance.

L'artisan d'hier avait un large éventail de moulures et d'avions connexes. Parmi eux, il y avait des avions à la langue et à la rainure à but spécialement pour façonner les bords des planches; Ces avions ont été vendus dans des ensembles assortis. Il y avait des creux et des tours, des avions avec des semelles (et des lames assorties) en forme, respectivement, dans des profils concaves et convexes. Un ensemble d'avions de perles était de rigueur dans presque tous les magasins de travail du bois dans les jours décroissants de l'ère préindustrielle. (Une moulure de perles, semi-circulaire en section, était une façon agréable de terminer un joint entre deux morceaux de bois parallèles, comme dans les bornes de lambris ou les panneaux de porte.)

Ces avions n'étaient que la base de l'extraordinaire variété d'avions qui ont été fabriqués aux XVIIIe et XIXe siècles, des avions responsables des merveilleuses moulures trouvées dans les premières maisons américaines. Les Ogees (moulures avec une courbe S) et les ovolos (quart de ronde) et des dizaines d'autres profils et combinaisons donnent aux maisons antiques une grande partie du caractère que nous admirons aujourd'hui aujourd'hui.