Si les ceintures de votre voiture sont bruyantes, c'est ce que cela signifie

Il y a de nombreuses années, alors que je travaillais comme mécanicien automobile, un client a apporté son véhicule à se plaindre d'une ceinture de ventilateur bruyante. C'est à ce moment que les ceintures serpentines auto-ajustées sont venues pour la première fois sur la scène.

À l'époque, la solution rapide était la pulvérisation avec une vinaigrette à ceinture. Malheureusement pour moi, parce que le boulon de montage de poulie folle était lâche, la vinaigrette a fait perdre sa prise sur les poulies. Il s'est envolé, déchirant le capteur du vilebrequin.

Le responsable du client et des services n'étaient pas satisfaits. C'était l'un de ces moments «euh-oh» que tu n'oublies jamais. Et c'est pourquoi vous ne devriez jamais ignorer une ceinture serpentine bruyante.

Bien qu'il ne soit pas la même. Mais la ceinture n'est peut-être pas le coupable.

Une ceinture de conduite serpentine peut faire toutes sortes de bruits étranges. Il peut grincer, cri, gazon et clignot. Ces bruits peuvent tromper même le mécanicien le plus expérimenté et conduire à un diagnostic erroné coûteux.

Les cris et les gazouristes sont certainement les deux bruits de ceinture serpentine les plus courants et résultent généralement de problèmes différents.

• Chant est une série de sons pulsants tranchants. À mesure que la vitesse du moteur augmente avec l'accélération, la hauteur et le volume du gazouillis restent constants.
• Ceinture qui crie signifie un cri aigu qui peut augmenter en volume avec la vitesse du moteur, mais la hauteur reste la même.

Sur cette page

• Raisons du bruit de la ceinture
• Comment vérifier l'usure de la ceinture
• Vidéos populaires

Raisons du bruit de la ceinture

Outre l'usure normale, tout composant défectueux d'un système de ceinture d'entraînement peut provoquer un bruit de ceinture ou une usure prématurée. L'huile, l'antigel ou le fluide de direction assis. La fuite doit être réparée et les poulies soigneusement nettoyées avant d'installer une nouvelle courroie.

Avec un outil de ceinture serpentin bon marché, le remplacement d'une ceinture serpentine est une simple réparation de bricolage.

Remarque: N'utilisez jamais de lubrifiant ou de vinaigrette à ceinture de pulvérisation pour calmer une ceinture serpentine. Les deux contamineront et ruineront la ceinture.

Raisons de Belt Chirp

La cause numéro un est les poulies moteur mal alignées, pas la courroie elle-même. Si le gazouillis persiste après avoir remplacé la ceinture serpentine, les causes les plus probables sont usées ou des poulies et / ou des roulements de poulie, une installation de ceinture incorrecte ou une courroie à taux coupé ou défectueux.

Voici ce qu'il faut rechercher:

• Utilisez un outil d'alignement de bord droit ou de laser pour vous assurer que l'alignement des poulies est parallèle.
• Vérifiez que tous les supports de montage, les poulies, les tendeurs et les roues idiots sont étroitement fixés au moteur.
• Vérifiez que toutes les poulies accessoires et les roues folles tournent librement et en douceur sans vaciller. Assurez-vous qu'ils ne montrent pas de signes d'usure en excès, de fouilles, de rouille ou de taches plates.
• Inspectez soigneusement toutes les poulies composantes comme la climatisation, la direction assistée, l'alternateur et l'équilibreur harmonique pour l'usure ou la contamination d'une vieille ceinture guning en poulie rainures.

Raisons de la ceinture crier

Selon Gates, l'un des plus grands producteurs de ceintures d'entraînement au monde, la faible tension de la ceinture est la principale raison des ceintures qui coulent.

Une courroie étirée ou usée, un tendeur de courroie automatique à chargée à ressort en fatigue, un tendeur de courroie manuelle hors de réglage, une mauvaise courroie ou une courroie installée incorrectement peut toutes provoquer une tension basse courroie. Contrairement aux ceintures «V» du passé, les ceintures serpentines s'usent des deux côtés.

Voici ce qu'il faut rechercher:

• Vérifiez que le tendeur se balance librement sans grincer, reliure, cliquer ou cliqueter à partir d'un printemps de tendeur faible, rouillé ou éclaté.
• Vérifiez les côtes de ceinture usées.
• Vérifiez que le côté lisse / supérieur de la ceinture et des roues de fine.
• Vérifiez la contamination de l'huile, du liquide de direction assis.
• Vérifiez une ceinture de mauvaise qualité ou une mauvaise installation. Et assurez-vous que c'est la bonne longueur.

Comment vérifier l'usure de la ceinture

À partir d'environ 2000, les principaux constructeurs de véhicules ont commencé à installer des ceintures serpentines à base de monomère de diène éthylène propylène (EPDM).

Contrairement aux ceintures traditionnelles du chloroprène (néoprène) / ceintures accessoires, les ceintures EPDM peuvent durer entre 50 000 et 100 000 miles. Comme les pneus, les côtes de ceinture en serpentine s'usent lentement et peuvent ne pas montrer de signes d'usure. Cependant, ils peuvent sembler en bon état lorsqu'ils sont réellement prêts à échouer.

Remplacez la courroie si vous voyez:

• Côtes qui sont arrondies ou aplaties.
• Des fissures dans la ceinture coulées espacées tous les 1/8 de pouce environ. Les petites fissures sont correctes, mais une fissuration en forme d'araignée sur la surface signale une usure extrême.
• Morceaux de la ceinture côtelée manquante ou effilochée.
• Le côté plus lisse de la ceinture est brillant ou brillant; A des bords ou des morceaux arrondis manquants; a du vitrage, de grandes fissures, du pelage ou de l'effilochage.

Une jauge d'usure de la courroie des portes peut mesurer les côtes de ceinture serpentine pour déterminer si la courroie doit être remplacée. Contactez les portes et demandez le numéro de pièce 443-0382-R5.

Bien que les nouvelles ceintures EPDM puissent durer deux fois plus longtemps que les ceintures en néoprène, inspectez les ceintures pour l'usure dans le cadre de votre service d'entretien régulièrement programmé.

Remplacer les ceintures si contaminées; lors de l'installation d'un nouveau danger ou d'un tendeur; ou effectuer des réparations majeures comme le remplacement d'une pompe à eau qui fuyait ou d'une courroie de distribution usée. Sauf si vous venez de remplacer la courroie d'entraînement, envisagez d'installer une nouvelle si votre alternateur, votre pompe à direction assistée ou votre compresseur AC doivent être remplacés.