Si votre voiture n'a pas de chaleur, c'est ce que cela pourrait signifier

Même dans les climats chauds, un radiateur de voiture de travail est très apprécié les matins froids. Et dans les climats froids, un système de chauffage correctement fonctionnel est essentiel.

Un radiateur défectueux soufflant de l'air froid empêche le dégivrage de retirer la glace et le brouillard du pare-brise, créant des conditions de conduite dangereuses. Ne l'ignorez pas.

Sur cette page

• Pourquoi le radiateur ne souffle-t-il pas?
• Comment raboter le système de refroidissement d'un véhicule
• Le dernier mot
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Pourquoi le radiateur ne souffle-t-il pas?

Voici les raisons les plus courantes pour lesquelles votre radiateur ne souffle pas de l'air chaud.

• Refroidissement bas: Qu'il soit causé par une fuite ou une évaporation de l'eau, un faible liquide de refroidissement est la source la plus courante de mauvaise sortie de radiateur.
• Thermostat: Un thermostat tordonné empêche le moteur (et le liquide de refroidissement) de chauffer.
• Core de chauffage: Un noyau de chauffage obstrué restreint le flux de liquide de refroidissement, abandonnant peu ou pas de chaleur.
• Ventilateurs de refroidissement électrique: En raison d'un mauvais capteur, commutateur ou contrôleur, les ventilateurs de refroidissement électrique fonctionnant constamment empêchent le liquide de refroidissement (et le moteur) d'atteindre la température de fonctionnement.
• Vanne de commande du radiateur (eau chaude): Certains véhicules ont une soupape de commande de chauffage qui ne s'ouvre que lorsque le contrôle de la température est réglé sur chaud. Une vanne enfoncée bloquée empêche le liquide de refroidissement chaud de s'écouler à travers le noyau du chauffage.
• Mélanger les portes: Un contrôle de température inopératoire, une porte de mélange ou un actionneur de porte de mélange défaillant (ou hors d'étalonnage) coincé dans la position froide empêche l'air chauffé de pénétrer dans le compartiment passager.

Si votre véhicule était entretenu récemment, il pourrait y avoir une autre raison. Si vous aviez les fluides dépassés ou si le radiateur rincé avec un nouveau liquide de refroidissement, ou si vous avez un capuchon de radiateur défectueux, Les bulles d'air auraient pu faire leur chemin dans votre système de refroidissement. Les bulles d'air empêchent le liquide de refroidissement de circuler dans le système de refroidissement, y compris le noyau du chauffage.

Voici comment résoudre le problème de la bulle d'air vous-même et faire fonctionner à nouveau votre radiateur. Ne riez pas: comme un bébé, votre système de refroidissement doit être enrôlé.

Comment raboter le système de refroidissement d'un véhicule

«Braving» Le système de refroidissement élimine l'air piégé. Les détails dépendent de la marque, du modèle et de l'année de votre véhicule, et s'il a un réservoir de liquide de refroidissement ou un réservoir de surtension, mais l'air burping de votre système de liquide de refroidissement est généralement une solution facile. Être patient, cependant. Le processus prend un certain temps pour terminer.

Un réservoir de liquide de refroidissement et un réservoir de surtension font la même chose. À mesure que le liquide de refroidissement chaud se dilate, l'excès de liquide de refroidissement s'écoule dans le réservoir ou le réservoir de surtension. Alors que le moteur refroidit, un vide retire le liquide de refroidissement dans le radiateur. Les réservoirs de surtension sont placés au point le plus élevé du système de refroidissement. Le liquide de refroidissement est ajouté ici plutôt que le radiateur et scellé avec le capuchon de pression.

La sécurité d'abord

Avant de retirer le capuchon du radiateur, laissez le moteur complètement refroidir. Le liquide de refroidissement atteint 220 F, même plus chaud sous pression. Lorsque vous travaillez sur le système de refroidissement, gardez toujours les doigts, les outils et les vêtements loin du ventilateur de refroidissement (qui peut fonctionner avec le moteur) et conduire les ceintures.

Outils et matériaux

• Un gallon ou plus de liquide de refroidissement (un mélange 50/50 d'eau et anti-gel).
• Entonnoir à l'épreuve des débordements. Cela empêche le liquide de refroidissement de bouillonner du radiateur lorsque l'air commence à «rotation."
• Égoutter la casserole, placée sous votre voiture pour empêcher le refroidissement de se répandre.
• Nouveau capuchon de radiateur si le capuchon existant montre des signes d'usure ou de rouille, ou a plus de trois ans.

Étape 1: Ajouter le liquide de refroidissement

Avec des soupapes de saignement du système de liquide de refroidissement:

Vérifiez s'il y a des soupapes de purge (aka vis), similaires à une vanne de saignement de l'étrier de frein, sur le radiateur, le boîtier de thermostat ou le collecteur d'admission.

S'il y a des soupapes, avec le moteur éteint et refroidi, retirez le capuchon du radiateur et ouvrez les vannes. Insérez l'entonnoir à l'épreuve du déversement dans le radiateur et ajoutez le liquide de refroidissement pré-mélangé jusqu'à ce que l'échappement s'arrête de siffler et de bouillonner et un flux constant de flux de liquide de refroidissement de la valve. Puis passez à l'étape 2.

Sans valves de saignement

Avec le moteur éteint et refroidi, retirez le capuchon du radiateur et insérez l'entonnoir anti-retour dans le radiateur. Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement pré-mélangé jusqu'à ce qu'il y ait environ deux pouces de liquide de refroidissement dans l'entonnoir. Remplissez le réservoir à la marque «Full Cold».

Étape 2: Démarrez le moteur

Démarrez le moteur et réglez le contrôle de la température du radiateur à l'intérieur de la voiture à haut et le ventilateur du moteur de souffleur à faible. Cela permet au liquide de refroidissement d'atteindre la température de fonctionnement plus rapidement en n'éloignant pas la chaleur du liquide de refroidissement à travers le noyau du chauffage.

Laissez le moteur courir. Être patient; Il peut prendre 15 à 20 minutes pour que le liquide de refroidissement atteigne la température de fonctionnement. L'air bouillonnant dans l'entonnoir signifie que l'air piégé est purgé.

Étape 3: Vérifiez la jauge de température

Avec le capuchon du radiateur et le moteur en marche, gardez l'entonnoir rempli de liquide de refroidissement et vérifiez la jauge de température du tableau de bord. Les lectures de température doivent être normales une fois que l'air a été complètement purgé du liquide de refroidissement.

Étape 4: Terminez

Garder le niveau de liquide de refroidissement plein, laissez le moteur courir pendant encore 10 à 15 minutes, ou jusqu'à ce que vous soyez satisfait de tout l'air. Retirez soigneusement l'entonnoir. Le liquide de refroidissement sera vraiment chaud. Les entonnoirs à l'épreuve des déversements ont un piston qui empêche tout liquide de refroidissement encore dans l'entonnoir de renverser lorsqu'il est retiré du radiateur.

Remplissez le radiateur vers le haut et le réservoir / le réservoir de surtension à la marque «Hot Full». Remplacez le capuchon du radiateur, éteignez le moteur et laissez refroidir. Une fois que le moteur refroidit complètement, vérifiez le niveau du réservoir / du réservoir de surtension. Il devrait être à la marque «pleine froid». Ajouter le liquide de refroidissement, si nécessaire.

Étape alternative: la mise en haut de l'extrémité avant

Il peut être nécessaire d'élever l'avant de votre véhicule pour forcer les poches d'air hors du système de refroidissement.

À l'aide d'un cric et des supports de cric, soulevez en toute sécurité l'avant de votre voiture jusqu'à ce que le cou de remplissage du radiateur soit plus élevé que le moteur. Sécuriser les supports de cric. Une fois soulevé et fermement assis sur les stands de cric, suivez les étapes ci-dessus pour bien raccrocher l'air du système de refroidissement.

Le dernier mot

Traiter les problèmes de radiateur de voiture immédiatement. Si les niveaux de liquide de refroidissement continuent de laisser tomber ou des bulles d'air, il est temps de voir votre mécanicien.

Aucune chaleur les jours glaciales ne place vous et les passagers à risque si le pare-brise s'arrête ou que vous. L'air piégé dans un système de refroidissement peut également provoquer une surchauffe du moteur, entraînant une panne de moteur prématurée.

Fushing Fluids aux intervalles de service suggérés du fabricant est le moyen le plus simple et le moins cher d'étendre la durée de vie de votre véhicule.