Comment économiser de l'argent remplacer les rotors de frein

Il y a quelques semaines, j'ai conduit la voiture de ma femme pour la première fois depuis un moment. Quand j'ai appliqué les freins à des vitesses élevées, le volant a beaucoup tremblé. Je savais qu'il était temps de remplacer les rotors. Elle a une Chevy Malibu 2007 avec plus de 113 000 milles et nous n'avons jamais remplacé les freins, ce qui est bien supérieur à l'heure recommandée avant de les changer.

Le remplacement des plaquettes de frein et des rotors n'est pas un travail de bricolage dur ou long. Cependant, cette fois, cela prenait du temps. Je suis allé à la maison de pièces locale et j'ai acheté deux rotors avant et plaquettes de frein. Je les ai ramenés à la maison, j'ai mis sa voiture sur des stands de jack et j'ai commencé à enlever les anciens. Les rotors étaient gravement marqués des plaquettes de frein usées. Mais ils n'avaient pas commencé à faire ce cri aigu en métal sur le métal lorsque vous freinez. Depuis que j'avais la voiture sur les stands, j'ai décidé d'aller de l'avant et de faire tourner les pneus. Devinez quoi? Les dos étaient tout aussi mauvais. Alors je fais un autre voyage au magasin de pièces. Conseil: si vous attendez aussi longtemps pour remplacer vos plaquettes de frein, allez-y et achetez les quatre rotors, tampons et outils mentionnés ici. Ça t'économisera du temps.

Je suis rentré chez moi et j'ai enlevé les dos. Le piston sur les étriers arrière devait être comprimé, alors j'ai pris mon clamp C (un avec une poignée droite) et je l'ai tordu sur le premier et j'ai lentement tourné la poignée et le piston s'est lentement tourné et est entré. Pas si mal. J'arrive à l'arrière droit et ma pince ne comprimerait pas le piston, même après avoir retiré la conduite de frein et égoutté le liquide de cet étrier.

Retour au magasin de pièces je suis allé. J'ai acheté un clamp C avec une poignée «T», une bouteille de liquide de frein et un kit de saignement à homme. J'ai acheté la petite bouteille de réflexion fluide qui n'était pas beaucoup de liquide qui a manqué. Je suis rentré à la maison pour la troisième fois, j'ai utilisé le clamp C de 9 pouces et compressé le piston et a tout remis en place. Heure pour un essai routier. A pris la voiture pour Spin pour tester les freins et tout a parfaitement fonctionné. Cependant, la petite bouteille de liquide ne suffisait pas. Le feu de freinage ne se déclencherait pas. Retour au magasin de pièces. L'ensemble du travail m'a coûté 250 $ en pièces et en outils et six heures de mon temps, mais c'était beaucoup moins cher que le prix de 750 $ que mon mécanicien m'aurait facturé.

- Tim Davis, éditeur numérique

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