Comment remplacer les joints traditionnels par des joints chimiques

Les trains électriques de véhicules ont considérablement évolué depuis leur invention, en particulier au cours des deux dernières décennies. De nouveaux additifs plus difficiles en pétrole et en antigel aident à maintenir votre véhicule à fonctionner plus longtemps et à réduire les coûts d'entretien, mais nécessitent des solutions de jonction innovantes pour éliminer les fuites.

Dans les véhicules d'aujourd'hui, la température ambiante Vulcanising (RTV) Formulaire de joints à base de produits chimiques a remplacé les joints pré-coupes sur le temps tout au long.

Même les pros avaient des problèmes avec les soi-disant «reculs» lorsque les RTV ont été introduits. Cependant, une fois qu'ils ont appris les procédures de nettoyage et les processus d'installation corrects, ainsi que l'identification du bon RTV pour l'application et les outils à utiliser, les fabricants de joints RTV sont devenus une seconde nature.

Voici ce que vous devez savoir pour faire le travail la première fois.

Sur cette page

• Comment choisir le bon joint chimique
• Élimination du vieux matériau du joint
• Comment préparer correctement les surfaces
• Appliquer des fabricants de joints chimiques
• Erreurs de créateur de joints communs
• Vidéos populaires

Comment choisir le bon joint chimique

Les RTV ont des caractéristiques différentes qui coïncident avec des applications spécifiques. Choisissez le bon RTV pour le travail pour éviter les fuites.

Voici les trois fabricants de joints RTV les plus couramment utilisés:

• Pour les pièces métalliques tamponnées avec des brides, telles que des casseroles à l'huile et à la transmission, les couvercles de soupape, les couvercles de synchronisation, les couvercles différentiels et les caisses de transfert, ou les pièces fabriquées à partir de matériaux composites, choisissez une forme flexible et résistante à l'huile en place RTV. Ils ne sont pas affectés par les additifs à l'huile et restent flexibles dans toutes les conditions de température.
• Pour des pièces plus précisément usinées ou des réparations du système de refroidissement, telles que des pompes à eau ou des boîtiers de thermostat, choisissez un RTV conçu pour rester rigide et résister aux vibrations sous des charges à couple élevé. Ce type de RTV comble et scelle également les lacunes où un joint en caoutchouc et un joint en caoutchouc ou en silicone s'affrontent les uns contre les autres.
• Pour les collecteurs d'échappement ou les en-têtes, et les environnements à haute température trouvés dans les moteurs à quatre cylindres et turbocompressés, choisissez un RTV à haute température résistant au vieillissement, à l'altération, à la rétrécissement et à la fissuration.

Note: N'utilisez jamais un RTV pour remplacer un joint de culasse.

Élimination du vieux matériau du joint

Il est essentiel de retirer même les plus petits éclats d'un vieux joint ou RTV. Tout résidu laissé pour compte peut provoquer des lacunes entre les surfaces d'étanchéité / accouplement ou l'alignement de partie inégale, compromettant l'intégrité du joint et le fonctionnement de l'assemblage.

Retirez les anciens matériaux de joint avec ces articles:

• Grattoir en plastique;
• Pick de plastique;
• Brosse en nylon;
• Tampons de récurage non nucléaire.

N'utilisez jamais une lame de rasoir métallique ou un pinceau en fil dur sur les surfaces d'étanchéité / d'accouplement car ils peuvent les rayer ou les guérir.

Ignorez également votre perceur à grande vitesse avec des tampons abrasifs ou des disques de conditionnement. Ils peuvent rapidement marquer des surfaces, en particulier les pièces en aluminium doux, et le grain produit par les coussinets est plus fin qu'un filtre à huile peut piéger. Une fois à l'intérieur d'un moteur, les bits grossiers peuvent endommager les roulements du moteur ou le bloc moteur.

Comment préparer correctement les surfaces

Les surfaces d'étanchéité / d'accouplement doivent être exemptes de graisse, de saleté et de crasse ainsi que de vieux matériaux de joint. Bien qu'ils ressemblent à du gel ou au calfeutrage, les RTV sont techniquement un adhésif liquide. Toutes les surfaces doivent être propres et sèches pour qu'un RTV s'en tient correctement aux surfaces d'étanchéité, créant ce sceau infaillible et fuit.

• Retirez soigneusement et complètement l'ancien joint ou RTV en utilisant les outils énumérés ci-dessus.
• Sur les pièces avec des rainures ou des canaux, utilisez un pick ou un coussin non nucléaire pour éliminer totalement toutes les petites spécifications de l'ancien RTV. Le nouveau RTV n'adhère pas à l'ancien RTV.
• Si possible, lavez soigneusement les pièces avec un détergent et de l'eau et rincez à l'eau propre.
• Laisser sécher ou sécher avec des chiffons ou des serviettes sans peluches.
• Vaporisez les deux surfaces d'étanchéité avec un agent dégraissant chloré ou non chloré et permettez de sécher.

Appliquer des fabricants de joints chimiques

C'est un cas de trop n'est pas une bonne chose. Utilisez le plus petit RTV que possible pour faire le travail. Appliquer trop peut provoquer des fuites.

• Sur les surfaces nettoyées / préparées, exécutez une perle de RTV entre un 1/8 po. et 1/4-po. large sur toute la surface d'étanchéité, entourant complètement tous les trous de boulons.
• Installez la pièce pendant que le RTV est encore humide. Ne laissez pas RTV «Skin-Over."
• Immédiatement, serrez complètement les boulons de montage / assemblage à la main.
• Laissez les pièces s'asseoir pendant une heure.
• Torquez toutes les fixations pour spécifier dans un motif étoile ou entrecroisé pour distribuer la charge de serrage, aplatir uniformément le RTV.
• RTV en silicone standard peut prendre jusqu'à 24 heures pour guérir complètement.
  • Récemment, Permatex, un leader de l'industrie dans les solutions de maintenance et de réparation des produits chimiques automobiles, a développé des fabricants de joints en place qu'il prétend être prêts par la route en une minute.

Erreurs de créateur de joints communs

Les RTV sont extrêmement fiables et résistants aux vibrations, aux fluides et aux additifs puissants, aux fluctuations et pressions de température extrêmes - lorsqu'ils sont utilisés selon les instructions des fabricants, c'est-à-dire. Voici des erreurs courantes, même les pros qualifiés font qui compromettent une réparation:

• Surfaces non nettoyées ou préparées correctement;
• En utilisant le mauvais RTV pour votre application;
• Appliquer trop ou pas assez RTV;
• En attendant que RTV se cache avant de se remonter;
• Ne pas permettre à RTV de guérir complètement avant d'ajouter des liquides ou de retourner en service;
• En utilisant RTV comme pansement sur les joints traditionnels, ou pour maintenir les joints en caoutchouc / joints synthétiques en place. Ces joints doivent être installés secs.
• Utilisation de RTV sur une application exposée à l'essence. Utilisez plutôt un produit basé sur un solvant.
• Utilisation de RTV pour remplacer ou habiller un joint de culasse.