Comment fonctionnent les freins de moto?

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La plupart des freins de moto fonctionnent comme le système de freinage à disque sur une voiture. Certains ont un frein à tambour, mais les systèmes de freinage avant et arrière représentent aujourd'hui la grande majorité des freins de moto.

Frein Configuration

La principale différence dans les systèmes de freinage réside dans la façon dont les freins sont déclenchés. Sur une voiture, la pédale de frein déclenche tous les freins à la fois. Sur une moto, il y a quelques options.

La plupart des freins à moto activent les deux roues indépendamment, utilisant un levier sur le côté droit du guidon pour faire fonctionner le frein avant et une pédale de pied sur le côté droit pour le frein arrière. Cette séparation permet à l'opérateur d'engager les freins avant en premier (ceux-ci portent environ 70% de la charge de freinage), ce qui augmente la sécurité dans la plupart des situations.

Une deuxième configuration engage les deux freins avec le levier de guidon, retardant automatiquement le début du frein arrière pour l'opérateur. Les cyclistes se débarrassent si cette configuration offre réellement une conduite plus sûre, mais c'est en grande partie une question de préférence personnelle.

Comment fonctionnent les freins de moto

Peu importe la façon dont les freins à moto sont déclenchés, ils fonctionnent de la même manière: un câble ou un levier engage le maître-cylindre, provoquant un piston à exercer une pression sur le liquide de freinage. Parce que le liquide de frein ne peut pas être comprimé, cette pression est transférée à travers les conduites de frein vers un autre piston dans l'étrier de frein. L'étrier exerce ensuite une pression sur les plaquettes de frein.

Le pincement qui en résulte des plaquettes de frein les met en contact avec le rotor, qui est fixé à la roue. Le frottement créé entre le rotor et les coussinets convertit l'énergie cinétique de la moto à la chaleur, ce qui ralentit le vélo. Parce que les roues à moto sont complètement ouvertes à l'environnement, les rotors et les pads dissipent cette chaleur efficacement.

Les boosters de frein ne sont pas nécessaires dans tous les modèles sauf les plus lourds. La plupart des cyclistes peuvent fournir une force ample pour freiner sur la masse plus légère d'une moto.

Ces conseils de détail de moto proviennent directement des pros.

Une note sur les rotors

Vous remarquerez que les rotors de frein à moto sont rarement solides et disques lisses. La même nature ouverte qui aide à refroidir les freins les expose également à l'eau des éléments et des routes humides. Les créneaux et la sécurité croissante augmentent la sécurité en transportant de l'eau (et de la vapeur créée par contact avec des rotors chauds) loin du rotor où il peut interférer avec le contact du rotor / pad et l'efficacité du freinage.