Différents types de pneus de voiture

Une visite chez un détaillant de pneus de voiture, que ce soit en personne ou en ligne, peut vous laisser dépasser. Heureusement, un peu de connaissance des bases des pneus est tout ce dont vous avez besoin pour vous ramener sur la route.

Sur cette page

• Types de pneus de voiture
  • Entièrement
  • Neige
  • Performance estivale
  • Non de direction vs directionnel
  • Ruisseler
  • Courses
  • Hors route

Types de pneus de voiture

Avec tous les différents types de véhicules, il n'est pas surprenant qu'il existe de nombreuses marques, types et styles de pneus différentes. Voici les types de base de pneus.

Entièrement

À l'exception de certains véhicules à haute performance et à usage spécial, toutes les autres voitures et camions vendus dans le U.S. Venez avec des pneus toutes saison.

Le terme «toute saison» a été utilisé depuis que Goodyear a introduit la marque en 1977, et d'autres fabricants ont rapidement emboîté le pas. Un nom plus précis est les pneus «la plus saison» car ils ne sont pas conçus pour la neige hivernale profonde. Néanmoins, pour la plupart des conducteurs, ils représentent la meilleure valeur, équilibrant la traction sèche et humide, la résistance à l'usure et l'économie. C'est pourquoi ils représentent plus de 97% des pneus vendus.

Meilleur pour: La plupart des véhicules, sauf lorsque les chutes de neige annuelles sont lourdes.

Neige

Avec des blocs de bande de roulement et des composés plus profonds et plus largement espacés qui restent doux et flexibles à basse température, les pneus de neige sont conçus pour mordre dans les routes enneigées. Ils offrent une traction considérablement accrue sur les pneus réguliers par temps hivernal sévère.

La plupart des fabricants de véhicules et de pneus recommandent de remplacer les quatre pneus par des pneus de neige pour la meilleure sécurité hivernale, même si votre véhicule est en traction intégrale. Une fois le temps disparu, cependant, il est préférable de réinstaller les pneus réguliers parce que les pneus de neige seront beaucoup plus bruyants et porteront rapidement si cela est utilisé pour la conduite d'été.

Meilleur pour: Tout véhicule conduit dans les conditions de la route enneigée pendant les mois d'hiver.

Performance estivale

Comme son nom l'indique, les pneus de performance estivaux sont destinés à une utilisation à sec pendant les mois d'été sur les voitures de performance. Ces jours-ci, qui couvre tout, de Hyundai Veloster N à une Chevrolet Corvette, Porsche 911 ou BMW M3. Ils fournissent une emprise ultime sur les routes sèches pour profiter de toutes les performances qu'un véhicule a à offrir.

L'inconvénient? Ils portent beaucoup plus vite, en raison des composés de bande de roulement plus doux utilisés. Et la plupart des pneus de voiture de performance estivale ont des modèles de bande de roulement étroitement espacés qui peuvent ne pas offrir de bonnes caractéristiques de canalisation d'eau sur les routes humides par rapport aux pneus toutes saisons.

Meilleur pour: Ceux qui ont des véhicules hautes performances qui souhaitent vivre tout leur véhicule sont capables de beau temps.

Non de direction vs directionnel

La plupart des pneus ne sont pas directionnels. Cela signifie qu'une fois monté sur une roue, ils peuvent être déplacés d'un côté d'une voiture à l'autre pendant la rotation des pneus. Cela augmente la vie utilisable d'un pneu.

Les pneus directionnels ont des motifs de bande de roulement destinés à rouler à vitesse uniquement dans une direction. Les marques sur le flanc indiquent quelle direction ils doivent être montés. Certains ont des marques supplémentaires pour indiquer l'extérieur (paroi latérale orientée vers l'extérieur) et à l'intérieur pendant le montage.

L'avantage des modèles de bande de roulement directionnelle des pneus va de meilleures performances à grande vitesse à de meilleures caractéristiques d'élimination de l'eau. (Certains pneus de neige sont également conçus avec des marches directionnelles). L'inconvénient est qu'une fois monté, ils ne peuvent être tournés que entre l'avant et l'arrière du même côté de la voiture.

Non de direction sont les meilleurs pour: Ceux avec un véhicule conventionnel à la recherche de kilométrage maximal de leurs pneus.

Les directions sont les meilleures pour: Ceux qui veulent des performances améliorées et ne sont pas aussi préoccupés par le kilométrage. Les pneus directionnels peuvent également être un bon choix pour ceux qui ont des voitures où les pneus tournants ne sont pas possibles, comme une voiture de sport avec des pneus de taille de différentes taille sur les essieux avant et arrière.

Ruisseler

Certains véhicules sont livrés avec des pneus avec des parois latérales renforcées et une construction qui leur permettent d'être conduites sur une distance (quoique à une vitesse inférieure) en cas de perte de pression des pneus d'une perforation ou d'un autre problème. D'où le nom. Bien que cette tranquillité d'esprit supplémentaire puisse sembler attrayante, gardez à l'esprit que ces pneus sont beaucoup plus chers, conduisent généralement plus en raison de leur construction lourde, et ne durent généralement pas aussi longtemps que les pneus conventionnels.

Meilleur pour: Ceux mal à l'aise avec l'idée d'un pneu plat qui sont prêts à payer plus et à sacrifier la qualité de conduite pour la sécurité supplémentaire.

Courses

Les pneus entièrement standard ne fonctionneraient pas bien sur une piste de course, et les fabricants de pneus ont des offres spécifiquement pour une utilisation dans ces conditions. Ils fournissent une emprise ultime à grande vitesse et sont capables de gérer les températures élevées observées pendant la course. Les avertissements sur le flanc («utilisation des courses uniquement» ou «pas pour l'usage de l'autoroute») indiquent qu'ils ne sont pas approuvés ou légaux pour une utilisation de la rue et de l'autoroute.

Meilleur pour: Véhicules de course utilisés exclusivement sur les bandes de dragsters, les événements d'autocross ou les circuits amateurs / professionnels.

Hors route

Conçus pour offrir le plus de traction possible dans des conditions difficiles, les pneus hors route comportent des marches profondes avec des modèles de routes largement espacés. Beaucoup ont renforcé les parois latérales et autres constructions spécialisées pour résister aux perforations et aux larmes sur un terrain exigeant. Ils présentent un avertissement sur le flanc («utilisation hors route uniquement» ou «pas pour l'usage de l'autoroute») pour indiquer qu'ils ne sont pas légaux pour une utilisation régulière de la route.

Meilleur pour: Des camions ou des VUS entraînés hors route à plein temps.

Conduire dans la neige et la glace cet hiver? Assurez-vous que vous avez le symbole des flocons de neige de montagne à 3 pics sur vos pneus.