Les pneus recyclés peuvent faire du béton durable?

Avec l'aimable autorisation de Mohammad Islam, la nouvelle technique de casting de l'équipe RMITS génère du béton léger structurel à partir du caoutchouc de pneu d'occasion.

L'élimination des pneus automobiles d'occasion en caoutchouc vulcanisé vierge présente un problème unique.

Tout comme vous ne pouvez jamais récupérer la farine d'un biscuit cuit au four, vous ne pouvez pas récupérer le caoutchouc vierge d'un pneu. Par conséquent, les trois milliards de pneus utilisés générés dans le monde chaque année se retrouvent généralement dans les décharges. Les «montagnes de pneus» existent toujours.

Dans le passé, c'était une pratique courante de brûler de vieux pneus, mais ce n'est plus considéré comme écologiquement viable. Si vous ne pouvez pas les brûler et que vous ne pouvez pas les jeter, que faites-vous avec eux? La réponse est, recycler. Les pneus utilisés sont généralement déchiquetés pour produire du carburant et de l'asphalte de route, entre autres choses.

Les chercheurs du Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) en Australie ont trouvé un rapport un à cinq de caoutchouc râpé à bitume produit du matériel routier qui dure deux fois plus longtemps que le bitume seul. Ils ont également conçu un moyen de fabriquer du béton durable à partir de pneus recyclés.

Étant donné que la production traditionnelle en béton est la troisième source de pollution industrielle, c'est potentiellement une grande victoire pour l'environnement de deux manières. Il aide à résoudre le problème de l'élimination des pneus tout en réduisant la pollution atmosphérique.

Sur cette page

• Qu'est-ce que le béton de pneu recyclé?
• La différence entre le béton de pneu recyclé et le béton régulier
• Avantages du béton de pneu recyclé
• Vidéos populaires

Qu'est-ce que le béton de pneu recyclé?

Chaque pneu de voiture brouillé produit environ un kilogramme de matériaux fibreux. Le béton de pneu recyclé combine ce matériau avec le ciment Portland et l'agrégat de roche.

Des chercheurs canadiens de l'Université de la Colombie-Britannique (UBC) à Vancouver ont également travaillé pour développer ce produit. Dans un communiqué de presse de 2017, la chercheuse Obinna Onuaguluchi a déclaré que le processus produit une note supérieure de béton avec une meilleure résilience et une longue longévité. Pour le tester, l'équipe de l'UBC a pavé les marches devant un bâtiment du campus et a observé ses performances au fil du temps.

Le béton de pneu recyclé n'est pas le même que le béton d'asphalte caoutchouté (RAC) s'est développé pour ouvrir des routes. Contrairement à un matériau routier, le béton doit avoir une résistance structurelle à utiliser pour la construction, et à cet égard, les chercheurs ont découvert un problème. Les bulles d'air se développent autour des fibres de caoutchouc alors que le mélange se déroule et que l'eau s'évapore, affaiblissant son intégrité structurelle.

Il existe deux solutions: inclure une concentration plus élevée de roche agrégée dans le mélange ou comprimer le mélange humide dans des moules en acier pour forcer l'air.

Une troisième méthode est en cours de développement à l'Université Rice. Les chercheurs y ont réduit les chips de pneu râpées au graphène, également connu sous le nom de noir de carbone, en le brûlant dans un environnement à faible teneur en oxygène, en extrayant des huiles utiles et en chauffant les résidus. Ils ont constaté que les cylindres en béton renforcées de graphène avaient 30% de meilleure résistance à la compression que le béton seul.

La différence entre le béton de pneu recyclé et le béton régulier

Gracieuseté de Mohammad Islam, mélange de béton rmitconcred utilisant des particules de caoutchouc de pneu recyclées pour le remplacement complet des agrégats grossiers traditionnels.

Les capteurs placés dans le mélange utilisé pour paver les étapes du bâtiment McMillan sur le campus UBC ont jusqu'à présent montré que l'ajout de fibres en caoutchouc renforce le mélange et réduit la fissuration de 90%, par rapport au béton ordinaire.

Le plus grand avantage du béton de pneu recyclé est son impact environnemental bénéfique. Les trois milliards de pneus jetés chaque année produisent trois milliards de kilogrammes de fibres lorsqu'ils sont recyclés.

Selon Nemy Banthia, le superviseur du projet UBC, cela «pourrait réduire l'empreinte carbone de l'industrie des pneus et également réduire les émissions de l'industrie de la construction, car le ciment est une source majeure de gaz à effet de serre.«Les fibres, dit-il, pourraient être incluses dans les six milliards de mètres cubes de béton utilisé chaque année.

L'ajout de fibres de pneu recyclées au matériau de pavage routier se traduit par un mélange durable. Le caoutchouc recyclé agit comme un écran solaire, réduisant la détérioration de la lumière du soleil ultraviolet et faisant durer deux fois plus de temps. Il tient la même promesse pour le béton structurel.

Avantages du béton de pneu recyclé

Lorsque le béton de pneus recyclé arrive sur le marché, les constructeurs réaliseront ces avantages:

• Plus léger: Les fibres de caoutchouc sont plus légères que les agrégats, ce qui rend le mélange entier plus léger et plus facile à verser.
• Plus durable: Le béton de pneu recyclé dure plus longtemps et résiste à la fissuration mieux que le béton ordinaire.
• Empreinte carbone réduite: L'incorporation de pneus usagés dans le béton maintient les pneus hors des décharges et abaisse la pollution créée par la production de béton conventionnelle.

Il est trop tôt pour dire si le béton de pneu recyclé sera plus ou moins cher que le béton conventionnel. Mais une fois que l'infrastructure a été créée pour la produire largement, il y a toutes les indications qu'elle pourrait être.