Arbre à cames vs. Vilebrequin Quelle est la différence?

Un arbre à cames utilise des «cames» en forme d'oeuf pour ouvrir et fermer les vannes de moteur (une came par soupape), tandis qu'un vilebrequin convertit les «manivelles» (le mouvement haut / bas des pistons) en mouvement de rotation.

Sur cette page

• Qu'est-ce qu'un arbre à cames?
• Comment fonctionne un arbre à cames?
• Qu'est-ce qu'un vilebrequin?
• Comment fonctionne un vilebrequin?
• Comment les arbres à cames et les vileliers fonctionnent-ils ensemble?

Qu'est-ce qu'un arbre à cames?

Situé dans le «haut de l'extrémité» d'un moteur, l'arbre à cames est un élément essentiel du train de soupape qui permet à l'air et au carburant d'entrer dans la chambre de combustion (l'espace au-dessus d'un piston) et des gaz d'échappement après leur brûlure.

Un moteur à combustion interne moderne (IC) peut avoir jusqu'à quatre arbres à cames - ou deux cames - avec quatre vannes par cylindre (deux apports et deux échappements). Une configuration à une seule came n'a qu'une seule de chaque valve.

Comment fonctionne un arbre à cames?

Poussée par le vilebrequin, un arbre à cames transfère le mouvement des cames à travers différentes parties du train de soupape pour ouvrir et fermer les vannes du moteur.

Les lobes de came se présentent sous différentes formes et tailles pour contrôler la quantité de vanne ouvrent et pendant combien de temps. Une configuration de quatre camarbules augmente la puissance. Avec plus de vannes, plus d'admission et de gaz d'échappement peuvent se déplacer plus facilement car il y a plus d'espace pour qu'ils traversent.

Qu'est-ce qu'un vilebrequin?

Situé dans «l'extrémité inférieure» d'un moteur, le vilebrequin exploite la formidable force de combustion en poussant les pistons vers le bas, provoquant la rotation du vilebrequin. Cette rotation est la source d'alimentation d'un moteur.

Comment fonctionne un vilebrequin?

Bielles de connexion Fixez des pistons au vilebrequin. La combustion, contrôlée précisément par allumage et synchronisation de la valve, exerce une pression à la baisse massive sur les pistons, permettant au vilebrequin de maintenir son élan de rotation.

Comment les arbres à cames et les vileliers fonctionnent-ils ensemble?

L'arbre à cames et les engrenages de vilebrequin sont connectés par une chaîne de distribution (similaire à une chaîne de vélos) ou une courroie de distribution (similaire à une courroie d'entraînement, mais avec des dents), ou un ensemble d'engrenages en maille (deux engrenages imbriqués) situés dans le «front-end» de un moteur. Pour contrôler la combustion, ils doivent être indexés (alignés sur les spécifications du fabricant) pour fonctionner en parfaite harmonie. C'est ce qu'on appelle le timing de la valve.

Pendant le cycle de combustion à quatre temps (apport, compression, puissance et échappement), le vilebrequin tourne deux fois - se déplaçant deux fois de haut en bas. Il en résulte une ouverture de valve une fois pour deux révolutions de vilebrequin par rapport au piston. De cette façon, seule la ou les soupapes d'admission s'ouvriront sur la course d'admission.

Les deux soupapes restent fermées pendant les traits de compression et de combustion, et seule la ou les soupapes d'échappement s'ouvrent pendant la course d'échappement.

Les courroies de distribution, les chaînes et les engrenages s'usent, alors assurez-vous de vérifier votre manuel du propriétaire pour les intervalles de remplacement recommandés.