Pointeurs de peinture de l'étrier de frein

Les performances et le style de conception ouverte, Wheels en alliage, ont déplacé l'utilisation de roues en acier sur de nombreuses lignes de véhicule d'aujourd'hui. L'affichage Peek-A-Boo résultant des étriers de frein de ces véhicules (en particulier sur les jantes surdimensionnés) a motivé les constructeurs de voitures de sport haut de gamme pour développer une peinture d'étrier de frein utilisées comme un protège-pied sur leurs modèles de production.

Alors que Ferraris et d'autres voitures exotiques commençaient à rouler de la ligne avec des étriers peints au début des années 1990, le monde en a remarqué et au milieu de la décennie de la peinture à l'étrier de frein est même devenu standard sur plusieurs modèles domestiques.

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Pourquoi peindre des étriers de frein?

Mettre en évidence les étriers de frein avec une couche de peinture ne sert à rien autre qu'un choix cosmétique. Certains le compareraient à la peinture de vos ongles. Pour d'autres, cependant, la protection des surfaces extérieures des étriers, des chapeaux de rotor de frein et / ou des tambours contre la corrosion disgracieuse est le point final logique après investissement dans des mises à niveau en alliage ou des roues personnalisées. Dans ces cas, vous pouvez choisir de contourner les rouges et les jaunes vifs trouvés sur des coupés sportifs pour une teinte noire ou métallique. Quel que soit votre choix, les entreprises du marché automobile ont des options pour vous.

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Ce qui rend la peinture à l'étrier différent?

Les surfaces de la partie de frein représentent l'un des environnements les plus inhospitaliers pour la peinture. Les températures dépassent souvent celles trouvées dans le moteur, le liquide de frein mange de la peinture pour le déjeuner et les manteaux de poussière de frein tout ce qui est en vue. Ces revêtements doivent offrir des performances difficiles et résistantes à la chaleur qui résistent à l'eau, aux produits chimiques de la route et aux solvants.Les premiers diyers expérimentant la peinture à l'étrier ont utilisé la peinture du moteur en raison de sa tolérance à haute température. Les entreprises de peinture ont remarqué la tendance et ont répondu avec des produits dédiés.

Une prudence: ces peintures sont difficiles et une fois appliquées, revenir en arrière peut ne pas être une option. En cas de récupération, assurez-vous que le fabricant recommande le produit pour les surfaces peintes. Sinon, vos choix sont des sabots ou du remplacement.

Options de peinture de l'étrier de frein

La peinture du métal nu commence généralement par une couche d'amorce de haut niveau. Les options sur le marché supportent des températures allant jusqu'à 2000 degrés F.

La peinture en résine en céramique est disponible dans les formats pulvérisés et brossés. En tant que peinture à base d'émail, elle porte généralement une note de 500 degrés F. ou mieux et durcit dans une surface durable. Ces peintures sont abordables (8 $ à 15 $) et facilement disponibles. Pour la meilleure apparence et les meilleures performances, appliquez une couche transparente résistante à la chaleur sur la peinture à l'étrier en résine en céramique. La plupart des entreprises proposent un kit contenant tout ce dont vous avez besoin pour 45 $ ou moins.

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Peintures en résine époxy en deux parties

Les peintures en résine époxy en deux parties survivent des températures encore plus élevées que la céramique (souvent 900 degrés F.) et durer plus longtemps. Ils peuvent être appliqués en deux couches et ne nécessitent pas d'amorce ou d'une couche transparente séparée. Ils sont plus volatils, cependant, et nécessitent plus de protection pour votre peau pendant que vous travaillez. Un kit à base d'époxy vous coûtera 60 $ à 80 $.

Autres options de peinture de l'étrier de frein

Les autres options de personnalisation de vos étriers de frein incluent le revêtement en poudre (très résistant et résistant à la chaleur) et le revêtement en vinyle. Les deux peuvent être appliqués par un bricoleur et représenter des alternatives à la peinture à base de solvant. Eastwood est une entreprise qui propose une variété de poudres de revêtement en poudre qui coûtent entre 8 $ et 20 $. Mais vous aurez besoin d'un pistolet de revêtement en poudre et d'un four de revêtement en poudre, qui sont également disponibles à Eastwood.

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Produits de peinture à l'étrier supérieur

Dupli-Color Black Brake Brake Aerosol - Dupli-Color's Brake Brake Spray Paints se classe parmi les meilleurs en revue. Il garantit 4.5 étoiles sur Amazon et se classent très bien entre autres avis. Ses résines en céramique résistent à la chaleur jusqu'à 500 degrés Fahrenheit et sèche en 30 minutes. Les pros aérosols à étrier de frein noir Dupli-Color incluent sa capacité de séchage rapide. Dupli-Color Brake Brake Spray Paint Cons est que sa résistance à la chaleur est inférieure à celle des autres marques.

Rust-Oleum Paint Spray à l'étrier rouge de 12 onces - Les avantages de la peinture en aérosol de calieur de Rust-Oleum sont qui a une résistance à la chaleur allant jusqu'à 900 degrés Fahrenheit, qui se classe parmi les plus élevées de peintures à la pulvérisation de l'étrier disponibles. Les inconvénients de Rust-Oleum sont que les consommateurs se sont plaints que la buse de pulvérisation ne fonctionne pas correctement et que la couleur ne correspondait pas à ce à quoi ils s'attendaient.

POR-15 PEINTURE DE CLIEUR ROUGE - POR-15 PEINTURS PEINTURES COMPLET COMPTEUR sa résistance à la chaleur élevée qui représente jusqu'à 500 degrés Fahrenheit. POR-15 PEINTURE DE L'AFFAIR.

Conseils sur la peinture des étriers de frein

Les options de brossage et de pulvérisation vous donnent le choix d'appliquer la peinture sur les pièces montées (ancienne) ou après le retrait (ce dernier). Notez que certaines peintures nécessitent un durcissement thermique, qui nécessite un four pour accomplir. Si vous avez le temps et l'inclinaison, la plupart des experts conseillent de retirer les étriers et de les décomposer parce que la peinture peut contaminer les plaquettes de frein, affectant leurs performances. La peinture peut également trouver son chemin dans des endroits où il inhibe l'action appropriée de l'étrier, ce qui peut provoquer une défaillance des freins. Portez une attention particulière à la protection des épingles de chariot, des montages et des filetages de boulons.

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