Les correctifs automobiles arrêtent les défaillances de répétition sur les relais de ventilateur de radiateur

Les ventilateurs de refroidissement du radiateur électrique utilisent beaucoup de jus. Les constructeurs automobiles utilisent donc un relais de ventilateur pour les allumer et les éteindre. Si votre ventilateur de radiateur ne fonctionne pas, ne supposez pas automatiquement que vous avez un moteur de ventilateur de fesses. Testez d'abord le fusible du ventilateur de radiateur. S'il vérifie, testez le relais du ventilateur de radiateur.

Voici comment tester un relais de ventilateur de radiateur. Débranchez les connecteurs électriques aux ventilateurs de radiateur. Ensuite, tournez votre A / C en position maximale et démarrez le moteur. Utilisez un multimètre pour vérifier l'énergie aux connecteurs de ventilateur débranché. Si vous ne voyez pas 12 volts sur les connecteurs, le ventilateur n'obtient pas de puissance du relais. Le relais du ventilateur est généralement situé près du bas du compartiment moteur sur un membre du cadre métallique. Le métal agit comme un dissipateur de chaleur pour garder le relais du ventilateur au frais. Donc, débranchez le connecteur au relais et répétez la vérification de l'alimentation. Si vous obtenez de l'électricité, vous avez un relais de fesse. Si vous n'obtenez pas d'énergie au relais, vous avez un problème de câblage ou d'ordinateur plus sérieux, et c'est un travail pour un pro. Mais vous pouvez facilement remplacer vous-même un relais de fesse.

Commencez par retirer l'ancien relais et vérifiez la corrosion autour de la surface de montage. Les diyers remplacent souvent le relais sans retirer la corrosion. C'est une prescription pour une défaillance répétée. Au lieu de cela, poncez toute la corrosion jusqu'à ce que vous arriviez au métal nu. Ensuite, appliquez une généreuse quantité de graisse thermique à l'arrière du nouveau relais de ventilateur (voir photo, à droite).

Fixez-le au cadre métallique et laissez la graisse écraser de tous les côtés. Le nouveau relais alimentera les ventilateurs, et la graisse thermique transférera la chaleur dans le cadre métallique et empêchera la corrosion.

- Rick Muscoplat, éditeur automobile

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