Les véhicules électriques sont-ils plus susceptibles de prendre le feu?

Les véhicules électriques (EV) existent depuis plus d'une décennie. Alors que les ventes d'EV ont considérablement augmenté au cours des huit dernières années, ils représentent moins de deux pour cent de tous les véhicules sur u.S. routes.

Parce qu'ils restent une curiosité, les incendies de batterie EV très médiatisés et les rappels de batterie rendent les véhicules électriques plus dangereux qu'une voiture à gaz. Voici ce que vous devez savoir.

Sur cette page

• Un incendie de véhicule électrique est-il plus courant qu'un incendie de voiture à gaz?
• Quelle est la fréquence des incendies de batterie de véhicules électriques?
• Ce qui commence un feu de batterie EV?
• Est-il plus difficile d'éteindre un feu EV?
• Comment réduire les chances d'un incendie de batterie EV
• Les batteries EV sont-elles sûres?

Un incendie de véhicule électrique est-il plus courant qu'un incendie de voiture à gaz?

Non, selon Kelley Blue Book, une source d'industrie fiable et fiable. Les véhicules à moteur à combustion interne à gaz (ICE) utilisent une batterie d'acide de plomb de 12 volts pour démarrer la voiture. L'électrolyte, un mélange d'acide sulfurique et d'eau distillée, qui crée de l'électricité dans une batterie d'acide de plomb s'enflamme rarement dans des conditions de conduite normales.

Cependant, dans un véhicule glaciaire:

• Les étincelles d'un système électrique défectueux ou d'un accident peuvent rapidement enflammer l'essence.
• Les fluides extrêmement combustibles (huile moteur ou transmission, direction assistée et liquide de frein) sont la raison pour laquelle un véhicule glacé pourrait enflammer en flammes.
• Un moteur de retour de feux de retour ou de ruissellement peut surchauffer un convertisseur catalytique en températures atteignant 1 400 degrés. Bien que le convertisseur catalytique ne prenne pas le feu, à cette température, il peut facilement enflammer tout ce à proximité, y compris d'autres parties de la voiture ou des fuites à partir d'un moteur insuffisant.

De nombreux véhicules électriques ont également une batterie d'acide de plomb de 12 volts pour faire fonctionner les lumières et la radio, mais c'est la batterie lithium-ion à haute tension qui peut prendre feu. Les batteries au lithium-ion contiennent des solvants et des gaz organiques facilement inflammables, plus un électrolyte riche en oxygène.

Quelle est la fréquence des incendies de batterie de véhicules électriques?

Les données disponibles actuelles montrent que les incendies de batterie EV sont rares dans les véhicules entièrement rechargeables.

La National Fire Protection Association (NFAP) et le Bureau of Transportation Statistics Report, en moyenne, 170 000 véhicules par an prennent le feu dans le U.S., sans différencier la glace et les véhicules électriques.

Les véhicules qui prennent le feu s'inscrivent dans ces catégories:

• Quarante-cinq pour cent de dysfonctionnements mécaniques ou de négligence;
• Vingt-trois pour cent des échecs d'isolation électrique ou d'isolation par câble;
• Cinq pour cent en raison de la renversement des collisions ou des véhicules;
• Vingt-sept pour cent de négligence ou d'action involontaire.

Remarque de sécurité: c'est une bonne raison de garder un extincteur dans votre véhicule.

En utilisant les données du National Transportation Safety Board (NTSB), du Bureau of Transportation Statistics (BTS) et des informations de rappel du gouvernement, AutoInsuranceNEZ a indiqué les incendies par type de véhicule:

• Les hybrides reflètent le plus à 3 475 incendies pour 100 000 véhicules. C'est très probablement parce que les hybrides utilisent deux groupes motopropulseurs.
• Les véhicules à glace ont pris le feu beaucoup moins souvent, avec 1 530 incidents pour 100 000 véhicules.
• Les incendies EV étaient significativement inférieurs à ceux des autres, avec 25 incendies pour 100 000 véhicules. Donc, sur environ deux millions de véhicules électriques sur u.S. Des routes, moins de deux sur 1 000 prendront feu.

Par autoinsuranceNEZ, les véhicules à glace sont plus de 60 fois plus susceptibles de prendre feu qu'un EV, tandis que les hybrides sont plus de 130 fois plus susceptibles de prendre feu qu'un EV.

Ce qui commence un feu de batterie EV?

Selon un rapport du NTSB, les incendies de batterie au lithium-ion EV se sont produits après un accident. Les piles à haute tension peuvent être perforées sur l'impact, ou le câblage et les câbles peuvent court-circuits. Une étincelle d'un court-circuit peut enflammer les solvants organiques inflammables de la batterie, en fixant les cellules individuelles en feu, qui surchauffent et allument d'autres cellules.

L'évasage thermique est une autre cause majeure. Selon UL Research Institutes, Thermal Runaway est «un phénomène dans lequel la cellule lithium-ion entre dans un état incontrôlable et auto-chauffant."Si la chaleur ne peut pas disparaître normalement, elle peut entraîner un feu.

Beaucoup de choses peuvent déclencher un runnway thermique, de la mauvaise conception de la batterie et de la ventilation à la charge de la batterie avant de refroidir. Ce phénomène affecte toutes les batteries au lithium-ion, y compris celles de votre smartphone et brosse à dents électrique.

Est-il plus difficile d'éteindre un feu EV?

Oui. Les risques de sécurité pour les premiers intervenants traitant d'un incendie de batterie EV sont importants.

Une fois que les solvants organiques et les gaz inflammables s'allument, ils se nourrissent de l'électrolyte, provoquant un incendie autonome et difficile à exciter. Un mythe Internet selon lequel l'eau ne peut pas éteindre un incendie de batterie EV est faux; ça peut.

Selon le chef Palmer Buck du canton de Woodlands à Austin, TX., Son département peut éteindre un incendie de voiture alimenté par l'essence avec 500 gallons d'eau qu'ils transportent sur leurs camions. Cependant, il peut prendre 3 000 gallons ou plus pour éteindre un feu de batterie EV. Les pompiers ont également besoin d'une formation spéciale pour éteindre les incendies EV, combinant l'eau avec des mousses de lutte contre les incendies qui refroidissent rapidement la batterie.

La haute tension est un autre danger dans les incendies EV. Pour réduire les risques aux premiers intervenants, tous les principaux fabricants de véhicules électriques se sont associés au NFAP pour créer des guides d'intervention d'urgence qui incluent des étapes pour désactiver en toute sécurité le système à haute tension.

Comment réduire les chances d'un incendie de batterie EV

La surveillance quotidienne de l'état de la batterie et l'alimentation si le voyant d'alerte de batterie haute volt peut aider à prévenir un incendie et à prolonger la durée de vie de la batterie. Utilisez les nombreux outils visuels interactifs intégrés qui fournissent des données graphiques détaillées de la santé du système de charge, notamment:

• Détails d'utilisation de l'énergie;
• Flux de puissance haute tension;
• Statut de charge;
• Historique de l'efficacité;
• Estimer la plage d'experts en fonction de la température, des pratiques de conduite, de la charge électrique et des conditions de la route.

Les applications tierces surveillent le système de gestion des batteries de votre véhicule et offrent un rapport de santé mensuel.

Les autres étapes à prendre comprennent:

• Faire inspecter le dessous de votre voiture après un accident ou une conduite sur les débris routiers.
• Vérifiez si votre véhicule est sous un rappel de sécurité ou de batterie. Abonnez-vous au rappel.Gov pour recevoir des notifications de rappel de la NHTSA et d'autres agences gouvernementales.
• Demandez à vos batteries EV pour vérifier les fuites et la corrosion dans le cadre d'un calendrier d'entretien régulier.
• Laissez la batterie complètement refroidir avant de charger.
• Se garer à l'ombre dans la mesure du possible.
• Utilisez uniquement des chargeurs de batterie de niveau 1 et 2 compatibles approuvés.
• N'utilisez jamais une prise de cordon de charge craquelée ou endommagée.
• Chargez votre EV dans une zone bien ventilée.
• Gardez la batterie entre 20 et 80% chargée. Charge à 80% laisse la place à l'énergie du freinage régénératif, réduisant la probabilité de surchauffe.
• Déconnectez-vous lorsqu'il est facturé à 80%.
• Vérifiez fréquemment les niveaux de liquide de refroidissement de la batterie.
• Assurez-vous que le logiciel du système de gestion de batterie est à jour.
• Vérifiez les conditions météorologiques avant de charger. Ne chargez pas la batterie sous la pluie.

Les batteries EV sont-elles sûres?

Oui. Bien que la technologie des batteries EV en soit à ses balbutiements, plusieurs progrès substantiels ont déjà été faits pour les batteries au lithium-ion EV.

L'ajout de capteurs plus sensibles, de meilleures méthodes de construction et d'électrolytes solides plus stables rendent les batteries EV moins sujettes à la surchauffe et à la fuite thermique.

Bientôt, attendez-vous à voir des batteries à semi-conducteurs et des matériaux inflammables remplacés par des matériaux plus légers et plus sûrs en fibre de carbone et peut-être même des coquilles de crabe.