4 × 4 Conseils de conduite sûrs pour comment utiliser à 4 roues motrices

Sur cette page

• Je ne sais pas quel système vous avez?
• Le 4WD peut être dangereux
• Ne gaspillez pas les gaz
• Si vous êtes coincé
• Ne détruisez pas votre transmission
• Savoir engager et désengager votre 4WD
• Comment utiliser la traction / stabilité
• 4 wd - utilisez-le ou perdez-le
• La taille des pneus et la rotation des pneus sont critiques
• Vidéos populaires

Je ne sais pas quel système vous avez?

Des systèmes à quatre roues motrices sont proposés dans de nombreuses configurations telles que le temps partiel, le temps plein, le changement manuel, le changement de vitesse et entièrement automatique et entièrement automatique. Chaque système à 4 roues motrices a ses propres exigences sur la façon dont vous vous engagez et le désengagez et lorsque vous pouvez faire fonctionner le véhicule en mode 4 roues motrices. Si vous ne savez pas quel système de traction à 4 roues, demandez à un concessionnaire, qui peut le comprendre de votre vin.

Le 4WD peut être dangereux

• 4WD n'améliore pas la manipulation sur les routes lisses de glace et de neige. Si vous conduisez plus vite que les conditions le permettent, vous êtes beaucoup plus susceptible de retourner et de rouler en raison de votre centre de gravité plus élevé.
• 4WD ne vous aide pas à mieux freiner ou vous donne plus de stabilité à tour de rôle pendant le freinage. Tellement ralentie quand tu tournes et freinez plus tôt.
• 4WD contribue à la confiance excessive. ?

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Ne gaspillez pas les gaz

Lorsque vous êtes en 4 roues motrices, vous tournez beaucoup plus de métal lourd. Obtenir ces engrenages supplémentaires et conduire des arbres à la vitesse et les garder en train de tourner prendre une énergie supplémentaire, ce qui abaisse votre kilométrage d'essence. Si vous n'avez pas besoin de 4 roues motrices, éteignez-la et économisez de la pâte à la pompe à gaz.

Si vous êtes coincé

. . Ne tournez pas vos roues. Si cela ne fonctionne pas, bascule le véhicule en appliquant et en libérant le gaz.

Êtes-vous au courant de ces règles d'étiquette de conduite?

Ne détruisez pas votre transmission

La conduite d'un système 4 roues motrices à temps partiel sur une chaussée sèche peut casser les essieux avant, cisaillement des engrenages différentiels et même briser le boîtier différentiel. Dès que vous frappez la chaussée sèche, revenez en 2WD.

4 roues motrices vs. AWD: Quelle est la différence?

4WD traditionnel

En mode à deux roues motrices, le système offre tout le couple du moteur au différentiel arrière, de sorte que chaque roue arrière reçoit 50% du couple de moteur disponible. En mode 4 roues motrices, chaque roue reçoit 25% du couple de moteur disponible. Les systèmes 4WD plus anciens doivent être déplacés manuellement entre 2x. Les nouveaux systèmes de tractionnement S 4 rédacteurs ont des fonctionnalités électroniques de bouton-poussoir «sur la volée» qui vous permettent de changer en conduisant.

AWD traditionnel

Une voiture AWD peut livrer tout le couple du moteur aux quatre roues tout le temps. Mais certains systèmes AWD fournissent tout le couple du moteur au différentiel avant jusqu'à ce que le système détecte le glissement de roue. Ensuite, il transfère un degré variable de couple moteur (0 à 100%) aux roues arrière. C'est donc un système de 2 roues motrices la plupart du temps. D'autres systèmes AWD fonctionnent différemment; Ils divisaient le couple du moteur 50/50 entre les écarts avant et les différentiels arrière à moins qu'ils ne détectent le glissement de roue. Ensuite, ils «réappartent» le couple entre l'avant et les différentiels arrière en fonction du besoin.

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Savoir engager et désengager votre 4WD

Certains systèmes 4 roues motrices plus anciens et plus basiques doivent être engagés manuellement avec le véhicule à un arrêt complet et la transmission dans le parc ou neutre. N'essayez pas d'engager ces 4 systèmes de tractionnement lorsque le véhicule se déplace ou vous pouvez endommager les composants coûteux. Cependant, la plupart des systèmes 4WD peuvent désormais être déplacés dans ou hors 4x4 à la volée à la poussée d'un bouton. Les systèmes 4x4 les plus sophistiqués sont entièrement automatiques. Ils se déplacent automatiquement dans et hors de 4 roues motrices lorsque le système détecte le besoin de plus de traction.

Savoir quand utiliser 4HI ou 4LO est ce qui cause le plus de confusion pour les propriétaires de véhicules 4x4, alors voici quelques règles.

Comment utiliser la traction / stabilité

La plupart des voitures et des camions neufs ont une fonction de contrôle de traction / stabilité. Le système s'allume automatiquement à chaque fois que vous démarrez votre véhicule. Lorsque le système de contrôle de traction / stabilité détecte l'instabilité du glissement de roue ou de l'instabilité du véhicule, il essaie immédiatement de compenser en coupant l'alimentation du moteur, en freinant la roue de glissement ou en freinant d'autres roues pour forcer le véhicule dans son chemin prévu. Cela fonctionne très bien lorsque vous voyagez le long de la route et que vous frappez un endroit lisse. Mais lorsque vous êtes coincé, le contrôle de la traction / stabilité peut fonctionner contre vous, ce qui rend plus difficile de sortir d'une ornière dans la neige, la boue ou la glace.

Donc, lorsque vous êtes coincé, éteignez le contrôle de la traction / stabilité de votre véhicule. La procédure est différente pour chaque véhicule, alors reportez-vous à votre manuel du propriétaire. Selon le véhicule, le contrôle de traction / stabilité peut s'activer à nouveau après une période définie ou après un redémarrage du moteur. Vous devrez peut-être l'éteindre à plusieurs reprises si vous êtes coincé pendant une période prolongée.

4 wd - utilisez-le ou perdez-le

4 Les systèmes WD fonctionnent le mieux et le plus long lorsqu'ils sont utilisés régulièrement et entretenus en fonction des recommandations d'usine. Lorsqu'un système 4 roues motrices est inutilisé pendant des mois à la fois, les composants de liaison et de moyeu s'emparent, les sceaux sèchent et le lubrifiant s'écoule des engrenages. La meilleure façon de garder tous les composants 4x4 lubrifiés et en bonne condition de fonctionnement est d'engager votre 4 roues motrices au moins une fois tous les quelques mois sur une chaussée humide (de préférence dans un parking isolé) tout en effectuant quelques figures huit.

Ensuite, suivez votre manuel du propriétaire pour les modifications de liquide différentiel et de transfert de la casse même si vous n'utilisez pas très souvent votre 4 roues motrices. Et les joints de glissement de conduite de graisse et les joints en U (dans la mesure du possible).

Quand utiliser…

Quand utiliser 4lo:

• Lorsque vous avez besoin de plus de couple (puissance) pour une forte traction à des vitesses lentes.
• Lorsque vous grimpez des notes raides à des vitesses lentes et avez besoin d'une puissance supplémentaire.
• Lorsque vous descendez des collines escarpées avec une charge lourde, le faible engrenage fournit une aide au freinage du moteur.
• N'utilisez pas 4LO pour vous décoller dans la boue et la neige. Le couple supplémentaire fera tourner les pneus.

Quand utiliser 4HI:

• Lorsque vous êtes sur des surfaces glissantes et que vous conduisez à des vitesses de rue ou d'autoroute.
• Lorsque vous êtes coincé dans la neige, la boue ou la glace.

La taille des pneus et la rotation des pneus sont critiques

Les différentiels avant, centraux et arrière dans les véhicules 4x4 sont conçus pour compenser les différences à court terme des vitesses de roue rencontrées lors de la tournure d'un coin ou de la modification des voies. Mais les pneus dépareillés, qu'ils soient une taille différente ou une profondeur de bande de roulement différente, forcer les différentiels à fonctionner à temps plein même si vous allez directement sur la route. Cette opération constante crée une chaleur excessive et provoque une usure prématurée qui peut coûter des milliers de factures de réparation inutiles. Une différence de profondeur de bande de roulement de seulement 1/16 en. Parmi les pneus est suffisant pour provoquer une défaillance précoce.

Les pneus avant portent plus rapidement que les pneus arrière car ils ont plus de poids, effectuez plus de freinage et tournent le véhicule. Ainsi, la rotation de vos pneus tous les 5 000 à 7 000 miles est essentielle pour répandre uniformément l'usure et minimiser le fonctionnement différentiel. Si un pneu porte de manière inégale, dépassant le 1/16-po. Seuil, vous devrez acheter quatre nouveaux pneus, ou raser le nouveau pneu pour correspondre à la profondeur de la bande de roulement des autres.

Enfin, différentes marques de bande de roulement, modèles de roulement et même différents composés en caoutchouc peuvent entraîner différents taux de traction entre les pneus, et qui souligne les composants 4x4. Alors évitez de mélanger différentes marques ou modèles de bande de roulement sur votre véhicule 4 roues motrices.

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